Atualizações do modelo 2024 / linha KTM Enduro: dois

May 04, 2023

O 2024 KTM 300 XC-W atualizado em ação. A série de dois tempos ganha um novo sistema de injeção de combustível para 2024. Foto: KTM

A linha de enduro da KTM é atualizada para 2024 com 95% de novas peças, diz a KTM. Pelo que podemos dizer, a maioria das mudanças ocorre no chassi, onde os modelos de dois e quatro tempos recebem atualizações. No entanto, também existem algumas atualizações eletrônicas interessantes, já que os modelos 2T ganham novo EFI e o modelo 450 4T agora tem controle de tração e quickshifter disponíveis.

No lado de dois tempos, a KTM traz o 150 XC-W, o 250 XC-W e o 300 XC-W de volta para 2024. O mercado dos EUA receberá o 350 EXC-F e o 500 EXC-F de quatro tempos como street- opções legais. Além desses esportes duplos, há também o 450 XCF-W apenas para corrida e os novos 350 XW-F e 500 XW-F, que são legais para andar fora de estrada em todos os 50 estados, completos com pára-faíscas USFS. Outros mercados (Canadá, Austrália, Europa) terão as mesmas plataformas básicas, mas dependendo das regras sobre a legalidade das ruas e das demandas do seu mercado, você poderá ver uma leve reformulação. Espere 150, 250 e 300 opções de dois tempos e 350, 450 e 500 opções de quatro tempos, mesmo que você não possa colocar todas elas na rua.

As mudanças começam com o próprio quadro. As linhas de enduro 2T e 4T KTM recebem uma nova estrutura hidroformada / cortada a laser / soldada por robô para a próxima temporada. A KTM promete os habituais "novos parâmetros de flexão longitudinal e torcional para feedback incomparável do piloto, absorção de energia e estabilidade em linha reta" que vemos toda vez que um fabricante faz isso. Há um novo garfo de cartucho fechado WP XACT de 48 mm, com um novo design de pistão de válvula intermediária. Na parte de trás, a KTM mantém o amortecimento progressivo em vez de uma ligação de choque, utilizando um novo choque WP XPLOR PDS. As suspensões dianteira e traseira são totalmente ajustáveis ​​para compressão e amortecimento por meio de clickers, e a KTM diz que a pré-carga traseira é fácil de ajustar.

Mais uma vez, a KTM inclui um subquadro traseiro leve de alumínio/plástico. Agora, toda a parte eletrônica da moto está guardada no subquadro, que tem como objetivo facilitar o acesso e melhor proteção.

Um grande benefício do novo quadro é o posicionamento revisado do motor. Agora está inclinado dois graus para trás, com a roda dentada dianteira posicionada 3 mm abaixo. A KTM diz que isso contribui para um melhor centro de gravidade e, como resultado, o novo chassi tem um comportamento anti-squat muito melhor.

Os plásticos revisados ​​e o novo tanque de gasolina devem oferecer melhor controle. Foto: KTM

A série de enduro também ganha nova carroceria, que deve melhorar a dirigibilidade, com melhor contato do joelho com a moto. O novo tanque de gasolina também deve ajudar aqui. A capacidade é de 8,5L para quatro tempos, 9L para dois tempos e é translúcido para que você possa ficar de olho no nível de combustível. máquina.

A KTM adiciona a nova tecnologia Throttle Body Injection aos seus modelos de dois tempos. Ele deve oferecer uma entrega de energia suave e é combinado com uma nova caixa de válvula de palheta, que recebe abas de plástico do lado de fora que devem oferecer melhor vedação. Por sua vez, isso deve evitar o problema de excesso de combustível em subidas ou descidas extremas, o que a KTM diz que resultou na moto ficando rica.

Um efeito colateral benéfico da nova injeção eletrônica de combustível e da ECU é a implementação do novo controle eletrônico de escapamento, permitindo dois mapas de motor diferentes, selecionáveis ​​por meio de uma chave de seleção de mapa opcional.

Oi, sem caixa de fusíveis? Este módulo de controle offroad é o que você obtém. Foto: KTM

Como parte de suas mudanças no sistema eletrônico, a KTM eliminou a coleção usual de fusíveis e relés e, em vez disso, desenvolveu o que chama de Unidade de Controle Offroad. Como mencionado acima, ele está escondido no chassi auxiliar traseiro, sob o assento. Destina-se a facilitar o diagnóstico de falhas elétricas, pois um LED indicará se há problemas em um circuito.

No modelo 450 XCF-W exclusivo para competição, a KTM também oferece controle de tração como opção e um câmbio rápido. É um câmbio rápido somente para marchas superiores, operando apenas da 2ª à 6ª marcha. Como o mapeamento do motor nos modelos de dois tempos, as novas opções eletrônicas do 450 são controladas por meio do Map Select Switch, que também é opcional.