BMW revela novo e melhorado 2023 S 1000 RR

Jul 03, 2023

© 2022, Roadracing World Publishing, Inc. De um comunicado de imprensa emitido pela BMW Motorrad USA:

BMW S 1000 RR 2023

Chassi, suspensão e aerodinâmica atualizados.

Novos recursos de assistência eletrônica.

MSRP de $ 17.895

Chegada prevista ao mercado dos EUA – janeiro de 2023.

Woodcliff Lake, NJ – 29 de setembro de 2022… A BMW Motorrad USA tem o orgulho de anunciar a nova e atualizada BMW S 1000 RR 2023 com melhorias significativas no chassi, suspensão, aerodinâmica e sistemas de assistência eletrônica. Apresentada pela primeira vez em 2009, a BMW S 1000 RR tornou-se o padrão para seu segmento em termos de desempenho e recursos de segurança para o piloto.

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“Com uma suspensão e chassis avançados, os novos sistemas de assistência Brake Slide Assist e DTC Slide Control, bem como aerodinâmica otimizada com winglets e uma traseira redesenhada, somos capazes de elevar o desempenho da RR a um novo nível”.Wolfgang Wallner, Gerente de Projeto S 1000 RR

Os destaques da nova BMW S 1000 RR

Relação de transmissão secundária mais curta para mais tração na roda traseira.

Avançado "Flex Frame" com mais flexibilidade.

Geometria do chassi com novo ângulo da coluna de direção, deslocamento, caster e distância entre eixos.

Kit de chassis M com ponto de articulação do braço oscilante ajustável e extremidade traseira elevada.

Dynamic Traction Control DTC com nova função Slide Control para derrapagens durante a aceleração usando o sensor de ângulo de direção.

ABS Pro com nova função Brake Slide Assist usando sensor de ângulo de direção para frear derrapagens ao se aproximar de curvas.

ABS Pro Setting "Slick"

Aerodinâmica otimizada com nova seção frontal, winglets, para-brisa alto e particionamento do grampo triplo inferior.

Bateria leve M como padrão.

Porta de carregamento USB na seção traseira.

Seção traseira redesenhada e porta-placas mais curto.

Cablagem reprojetada para facilitar a remoção da moldura da placa de licença.

Embraiagem e tampa do gerador em preto.

Remoção mais fácil do conjunto da roda traseira devido às buchas do eixo à prova de perda, pastilhas de freio chanfradas e placa de ancoragem do freio.

M Adaptador de Rato GPS como parte da gama de acessórios originais BMW Motorrad.

Novo suporte GoPro como parte da gama de acessórios originais BMW Motorrad.

Três acabamentos de pintura: Blackstorm metálico, Style Passion em Racing Red não metálico e Lightwhite não metálico/BMW M.

Motor e transmissão

O novo RR apresenta um motor em linha de 4 cilindros revisado e oferece 205 hp a 13.000 rpm e um torque máximo de 83 lb-ft. a 11.000 rpm, inalterado nos EUA em relação aos números de potência e torque do modelo anterior. A rotação máxima do motor é de 14.600 rpm. O aumento da tração da roda traseira em todas as marchas é proporcionado por uma relação de transmissão secundária mais curta por meio do uso de uma roda dentada com 46 em vez de 45 dentes.

Ocabeçote com nova geometria da porta de admissão é modelado no motor M RR. Com o objetivo de alcançar uma entrega de potência ideal em toda a faixa de rotações, os dutos de admissão também foram redesenhados. Eles apresentam a geometria de canal avançada usada no M RR, mas têm uma superfície fundida em vez de fresada como no M RR.

Tecnologia BMW ShiftCam

O avançado motor RR está equipado com a tecnologia BMW ShiftCam para variar o sincronismo e o curso das válvulas no lado da admissão. Este é um eixo de cames de mudança de admissão de três partes que possui dois cames montados em um segmento de mudança para cada válvula a ser acionada: um came de torque e um came de potência, cada um com geometria de came projetada de maneira ideal. A velocidade de mudança da BMW ShiftCam do novo RR é de 9.000 rpm, a mesma de antes.