Os EVs usam refrigerante e você precisa trocá-lo?

Aug 18, 2023

EVs são mais fáceis de manter, com certeza. Mas os EVs ainda exigem coisas básicas como refrigerante ou não?

Os veículos elétricos são mais fáceis e baratos de manter do que os carros de combustão interna. Isso é verdade, pois todas as partes móveis complexas de um motor de combustão interna são eliminadas da equação EV. Mas os veículos elétricos precisam de refrigerante assim como os carros convencionais movidos a gasolina?

As baterias EV precisam ser resfriadas de alguma forma, então essa é uma ótima pergunta. Se você está curioso para saber se os veículos elétricos usam refrigerante e se ele precisa ser trocado periodicamente, você está no lugar certo.

Em um veículo ICE, o refrigerante é usado como o meio principal para transportar o calor para longe do motor do veículo e de outros componentes internos. O líquido de arrefecimento é super importante nesses veículos porque ajuda a manter o motor em uma temperatura operacional adequada. Esta não é uma tarefa fácil, especialmente considerando que os motores a gasolina desperdiçam toneladas de energia na forma de calor. Além disso, os refrigerantes têm pontos de ebulição muito mais altos do que a água, exatamente o que você deseja em um veículo de combustão interna que produz quantidades insanas de calor.

O refrigerante à base de glicol também tem um ponto de congelamento mais baixo do que a água, o que é ideal para invernos extremos, onde a água congelaria literalmente dentro das passagens de resfriamento do veículo. Se a água acabar congelando dentro do motor, o dano pode ser catastrófico, pois a água começa a se transformar em sólido. É por isso que é uma atitude sábia usar o líquido de arrefecimento adequado para o seu veículo durante o inverno. No entanto, deve-se notar que o refrigerante não é apenas para climas frios. Muitos acham que usar um refrigerante à base de glicol é desnecessário em locais quentes porque não há risco de o líquido congelar.

Isso é um grande erro, e muitas pessoas acabam usando água da torneira dentro do sistema de arrefecimento do motor, o que acaba entupindo os componentes devido às impurezas da água. Os refrigerantes também possuem propriedades anticorrosivas para evitar a corrosão dos diferentes metais com os quais interagem. Por outro lado, a água da torneira não possui nenhum desses aditivos anticorrosivos. Se você leva a sério a proteção da vida útil do seu motor, deve considerar as trocas de refrigerante como parte essencial dos itens de manutenção de rotina do seu veículo.

Os veículos elétricos também produzem calor, mas o principal componente que precisa de resfriamento em um EV é a bateria. Os motores de combustão interna produzem muito mais calor do que os veículos elétricos. Mas, devido à importância de manter as baterias EV operando em uma temperatura segura, o refrigerante também é importante para veículos elétricos. Nem todos os veículos elétricos usam refrigerante, no entanto. Alguns EVs contam com resfriamento a ar, que muitos consideram inferior aos métodos de resfriamento líquido.

O Nissan Leaf usa refrigeração a ar, muitos dos quais ainda estão na estrada e funcionando bem. Mas é inegável que o resfriamento líquido é mais eficaz para resfriar uma bateria EV em condições extremas, especialmente em climas muito quentes. Isso é apenas física; a água é um condutor de calor superior ao ar. Portanto, se você está pensando em adquirir um EV e vive em um clima super quente, encontrar um veículo com refrigeração líquida pode ser sua melhor aposta. Os veículos elétricos com resfriamento a água usam um método semelhante aos carros ICE para resfriar suas baterias.

Os motores de combustão interna usam uma série de tubos dentro do motor para mover o refrigerante, com a ajuda de uma bomba, pelas áreas quentes do motor. Esse refrigerante quente é então canalizado para o radiador, onde um ventilador é usado para resfriar o líquido em alta temperatura. Isso ajuda a evitar que o motor sofra falhas catastróficas devido ao excesso de calor. Os veículos elétricos também exigem métodos de resfriamento para evitar que suas baterias sofram falhas prematuras. Na verdade, uma técnica muito semelhante é usada para resfriar a bateria de um VE, que envolve o uso de tubos de resfriamento ao redor da bateria.

O refrigerante flui por esses tubos e ajuda a resfriar a bateria da mesma maneira que em um carro tradicional, onde o refrigerante é eventualmente enviado para um radiador. Isso é chamado de resfriamento indireto em um EV. Existem outros métodos também, como o resfriamento direto. O resfriamento direto envolve a imersão das células reais da bateria em refrigerante, mas esse refrigerante precisa ser um condutor elétrico ultrabaixo. Infelizmente, o resfriamento direto não é encontrado em veículos de produção no momento. Talvez o resfriamento direto seja o futuro dos métodos de resfriamento de veículos elétricos, mas, por enquanto, o resfriamento indireto é a opção mais popular.