Mais sobre o novo motor duplo paralelo de 776 cc da Suzuki

Jul 14, 2023

© 2022, Roadracing World Publishing, Inc. De um comunicado de imprensa emitido pela Suzuki Motor USA, LLC:

Novo motor Parallel-Twin de 776cc da Suzuki

Brea, CA -Por várias décadas, a Suzuki produziu motores inovadores, de bom desempenho e confiáveis ​​para uma variedade de motocicletas, e o totalmente novo motor DOHC paralelo de 776 cc nos modelos 2023 GSX-8S e V-STROM 800DE continua esta reputação estelar.

A escolha de uma configuração bicilíndrica paralela levou à criação de um novo motor compacto que permite flexibilidade de projeto para que os projetistas da Suzuki possam criar geometria de chassi ideal para uma variedade de tipos de motocicletas. Esses objetivos foram alcançados com uma largura estreita, comprimento curto e motor leve que pode ser posicionado no chassi para um manuseio ideal e uma posição de pilotagem ergonomicamente sólida e confortável.

O novo gêmeo paralelo da Suzuki oferece bastante torque e potência de pico com resposta suave do acelerador em toda a sua ampla faixa de potência. Para evitar as deficiências de outras configurações de dois gêmeos paralelos, este motor emprega o sincronismo do virabrequim de 270 graus com o Suzuki Cross Balancer patenteado e exclusivo da indústria da Suzuki para proporcionar uma experiência suave e rica em torque. Este design inovador do balanceador não apenas suaviza a operação, mas também é a chave para o peso leve e o tamanho compacto de cada motocicleta, resultando em um manuseio estável e ágil.

O sistema de aceleração eletrônica da Suzuki ajuda o piloto a controlar com precisão a potência do motor que flui através do Sistema Suzuki de Assistência à Embreagem (SCAS) e para a transmissão de seis marchas equipada com um Quick Shifter bidirecional padrão. Os pilotos podem adaptar ainda mais a resposta do motor usando o Suzuki Intelligent Ride System (SIRS), que inclui os sistemas Suzuki Drive Mode Selector (SDMS) e Suzuki Advanced Traction Control (SATC).

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Principais estatísticas:

Motor – 776cc, 4 tempos, refrigeração líquida, DOHC paralelo-twin

Diâmetro x Curso - 84,0 mm x 70 mm (3,3 pol. x 2,8 pol.)

Taxa de compressão - 12,8:1

Sistema de Combustível – Injeção de combustível, corpos de borboleta de 42 mm x 2

Motor de arranque – Elétrico, equipado com sistema Easy Start

Lubrificação – Circulação forçada, cárter úmido

Resfriamento – Radiador, válvula de entrada com controle termostatico, ventilador de resfriamento controlado termostaticamente. Resfriador de óleo refrigerado a líquido

Nota: A economia real de combustível pode diferir com o clima, a estrada, as condições, o comportamento do piloto e a manutenção.

Projeto do virabrequim de 270 graus

A configuração do virabrequim de 270 graus fornece uma entrega de energia semelhante aos gêmeos em V de 90 graus usados ​​em outros Suzuki, enquanto produz uma nota de escape única e emocionante. A natureza espaçada dos pulsos de potência do motor aumenta a tração e proporciona uma forte saída de potência em baixas velocidades, tornando a motocicleta mais fácil de manobrar em tráfego lento ou em curvas fechadas.

Além disso, os 450 graus de revolução da manivela entre os disparos dos cilindros (entre 270° e 720° no gráfico abaixo) estendem o tempo entre os pulsos de potência e fornecem à roda traseira a oportunidade de recuperar a tração. Isso é particularmente benéfico ao pilotar em uma variedade de superfícies e condições de estrada, proporcionando uma condução inspiradora de confiança em uma ampla variedade de motocicletas.

Suzuki Cross Balancer

A tecnologia Suzuki Cross Balancer, patenteada pela Suzuki e usada aqui pela primeira vez em uma motocicleta de produção, ajuda a criar um design compacto e leve que proporciona uma operação suave. Este sistema proprietário posiciona seus dois balanceiros em 90° em relação ao virabrequim, o primeiro entre as motocicletas de produção.