Inspeção do filtro de óleo

Nov 01, 2023

O filtro de óleo antigo pode dizer muito sobre um motor, portanto, sempre o inspecione ao removê-lo. Caso contrário, você pode acabar assumindo o dano causado durante o último intervalo de troca de óleo.

Os filtros de óleo tipo cartucho são fáceis de inspecionar, mas os filtros de óleo canister fornecem apenas uma visão limitada dentro dos orifícios da placa de base. Pode ser necessário cortar a lata da placa de base para confirmar qualquer suspeita.

Somente em casos extremos de abuso você verá lascas de metal ou grandes pedaços de detritos de metal. Porém, a maioria das falhas do filtro danifica a mídia do filtro. Verifique se há danos nas pregas, como rasgos e deformações. O dano pode ser um sinal de que o filtro não foi instalado corretamente durante o último serviço. Também pode indicar que o filtro estava entupido e restringiu o fluxo de óleo. Além disso, observe as tampas das extremidades do filtro para separação da superfície de vedação.

O principal inimigo de qualquer filtro é o diferencial de pressão. Quando um filtro fica entupido, a pressão fora do meio filtrante torna-se muito maior do que no interior do meio filtrante. Isso é chamado de diferencial de pressão. Se o diferencial de pressão for alto o suficiente, ele pode colapsar e rasgar o meio filtrante. Um diferencial de pressão alto o suficiente pode colapsar um tubo central de metal muito antes que uma caixa de filtro de óleo possa estourar. Para alguns filtros de cartucho, você pode notar uma forma de ampulheta que indica que o filtro está entupido ou foi usada uma viscosidade de óleo mais pesada do que a recomendada. A válvula de derivação pode ajudar a evitar diferenciais de pressão excessivos que podem danificar os filtros de óleo. Mas, quando a válvula de derivação está aberta, o óleo não está mais sendo filtrado.

A válvula de desvio permite que o óleo desvie do filtro se estiver obstruído ou entupido. As válvulas de derivação podem diferir em design, dependendo da aplicação ou do fabricante do filtro. A válvula pode ser tão simples como uma mola na parte superior do filtro ou mesmo integrada no bloco do motor ou na caixa do filtro. Um filtro de óleo de cartucho tem a válvula de derivação embutida na tampa ou carcaça do filtro. Alguns filtros de óleo de cartucho têm válvulas de derivação substituíveis. Se você vir algum pedaço de plástico ou o filtro não encaixar ou assentar uniformemente, substitua a tampa, a válvula de derivação ou talvez o alojamento.

Uma válvula anti-retorno evita que o óleo drene ou escorra de volta para o cárter. Isso pode evitar uma partida a seco e danos ao rolamento. Em alguns motores, a(s) válvula(s) anti-drenagem evita(m) que o óleo saia dos componentes do trem de válvulas. Devido ao ambiente extremo no sistema de óleo, a válvula de retorno pode se deteriorar e vazar se não for trocada.

Para atuadores de distribuição variável de válvulas, se o óleo drenar para fora das câmaras, pode causar um estalo ou ruído de batida durante a inicialização. Em alguns casos, o pino que trava o atuador pode se romper. O desempenho da válvula anti-drenagem é crítico para parar/arrancar veículos.

A maioria dos filtros de óleo de cartucho que estão na parte superior do motor engatam uma válvula traseira anti-drenagem. Quando o filtro é removido, o óleo no alojamento é drenado para a panela. Este óleo é normalmente o mais sujo do motor e precisa ser drenado do motor. Além disso, o excesso de óleo pode fazer com que o motor seja abastecido quando óleo novo é derramado no motor. Portanto, deixe o bujão de drenagem fora até que o filtro de óleo seja removido.

Um dos sinais mais reveladores de que um filtro de óleo de cartucho foi empurrado além do intervalo recomendado é a condição dos anéis de vedação da tampa e do alojamento. Se os anéis mantiverem a forma comprimida ou estiverem duros ou quebradiços, é provável que o proprietário tenha demorado muito entre as trocas de óleo.

Não puxe, force ou estique os novos anéis de vedação durante a instalação. Lubrifique levemente o O-ring e enrole-o sobre as roscas até a posição correta no alojamento. Disponha os O-rings antigos e novos: Algumas novas aplicações podem exigir até quatro novos O-rings, e alguns kits de filtro têm vários O-rings no pacote para atender a diferentes aplicações. Quando o novo filtro for retirado da caixa, use os anéis de vedação antigos como base de comparação ao observar os novos anéis de vedação.