Sensores de oxigênio e ajuste

Apr 27, 2023

O sensor de oxigênio ou lambda é um dos componentes mais importantes e incompreendidos de um sistema moderno de injeção de combustível. Uma compreensão básica de como o sensor funciona e como interpretar sua saída é crucial para o ajuste bem-sucedido de um motor de corrida ou de alto desempenho. Jogue um adicionador de energia na mistura e a importância do sensor de O2 é ainda maior. Para nossos propósitos, não estamos muito preocupados com as propriedades químicas e elétricas do sensor – essas informações estão amplamente disponíveis se você quiser se aprofundar – mas, em vez disso, vamos nos concentrar em informações práticas que nos ajudarão a atingir nosso objetivo final: Para extrair o máximo de potência do motor com a maior segurança possível.

Existem dois tipos principais de sensores de O2 que você pode encontrar. O sensor de O2 de banda estreita é normalmente encontrado em veículos de produção e pode ser usado para determinar com precisão a relação ar-combustível (AFR) na faixa de 14,3:1–15,1:1 na gasolina. Observe que digo determinar e não medir a relação ar-combustível. Esta é uma distinção importante que discutiremos momentaneamente. Se você estiver ajustando motores, principalmente motores de corrida, é muito mais provável que esteja trabalhando com o outro tipo de sensor lambda - o sensor de oxigênio de banda larga. Com um tempo de resposta mais rápido, a capacidade de medir diretamente o teor de oxigênio dos gases de escape e uma faixa utilizável de ar-combustível de aproximadamente 10,2:1–15,5:1 (na gasolina), o sensor lambda de banda larga fornece informações críticas que podem ser usado para extrair com segurança grandes quantidades de energia de seu motor.

Antes de nos aprofundarmos em como colocar o sensor de oxigênio de banda larga em uso, é importante entender o que ele está realmente medindo. A primeira coisa que provavelmente vem à mente quando os sensores de oxigênio são ativados é o AFR. Na realidade, o sensor de oxigênio não tem ideia de quanto combustível ou ar está sendo alimentado no motor. Em vez disso, ele mede o teor de oxigênio dos gases de escape. Isso por si só não é informação suficiente para determinar a AFR. Conhecendo o valor estequiométrico do combustível com o qual o motor foi projetado para funcionar, definido como o AFR no qual ocorre a combustão completa, podemos calcular o AFR em que o motor está funcionando.

Mas e se mudarmos os tipos de combustível ou adicionarmos nitro à mistura? Diferentes tipos de combustível requerem diferentes proporções de ar-combustível para atingir a combustão completa. A injeção de nitro requer a adição de combustível para acomodar o oxigênio extra transportado pelo spray. Neste ponto, não é mais uma mistura ar/combustível, mas sim uma mistura ar/combustível/nitroso. Essas coisas alterarão drasticamente o AFR necessário real que está sendo alimentado no motor. No entanto, a combustão completa ainda parece exatamente a mesma para o sensor de oxigênio, independentemente do que colocamos no motor.

Esses dados fornecidos pelo sensor de oxigênio de banda larga, antes da contabilização do tipo de combustível, são conhecidos como "lambda". Um valor lambda de "1" representa a combustão completa. Isso equivale a aproximadamente 14,6:1 na bomba de gás. Valores maiores que 1 são magros, enquanto um número menor que 1 indica uma condição rica. O ajuste usando valores lambda é muito útil ao trabalhar com diferentes tipos de combustíveis e somadores de potência porque os valores lambda para melhor desempenho são essencialmente os mesmos, independentemente do que você alimenta no motor.

A maioria dos sintonizadores executará um lambda de destino mais rico quando sob impulso ou nitroso como uma margem de segurança, no entanto, em minha experiência, começando rico e progressivamente ajustando mais enxuto até obter o desempenho ideal, quase sempre termino em ou ligeiramente abaixo de um valor de lambda de 0,9 .

Conhecer a importância dos dados fornecidos pelo sensor de oxigênio significa que devemos entender como instalá-lo corretamente e como determinar quando ele precisa ser substituído. A colocação do sensor de oxigênio irá variar dependendo da sua configuração. Coisas como o número de sensores sendo usados ​​ou a presença ou ausência de um turbocompressor terão que ser levadas em consideração. Certifique-se de seguir as instruções do registrador de dados ou ECU que você está usando em relação ao ângulo e localização dos sensores de oxigênio. Isso é especialmente importante ao ajustar com a miríade de sistemas EFI de circuito fechado no mercado hoje. Há muitas opções diferentes para escolher, mas independentemente do sistema que está sendo empregado, há certas estratégias que recorro ao sintonizar com sensores de oxigênio de banda larga.