O que considerar antes de trocar as velas de ignição

Jul 02, 2023

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O intervalo de substituição recomendado para velas de ignição padrão é normalmente a cada 40.000 a 55.000 quilômetros. Mas a maioria dos plugues de vida estendida tem eletrodos especiais resistentes ao desgaste feitos de platina, irídio, níquel-ítrio ou outras ligas exóticas que minimizam a erosão do eletrodo. Esses plugues geralmente podem percorrer mais de 140.000 quilômetros com pouco ou nenhum desgaste do eletrodo. Mesmo assim, eles ainda podem ser vulneráveis ​​a incrustações se um motor tiver um problema de consumo de óleo ou passar muito tempo em marcha lenta.

As velas de ignição de longa duração são uma boa atualização para muitos motores, mas podem não ser a melhor escolha para um motor mais antigo que usa óleo ou mesmo alguns motores de alto desempenho.

De acordo com um fabricante de plugues, os eletrodos com ponta de platina esquentam mais do que os eletrodos padrão. Isso pode aumentar o risco de pré-ignição e detonação em alguns motores turboalimentados e de alto desempenho. Para tais aplicações, um plugue padrão com uma faixa de calor mais fria pode ser uma escolha mais segura.

Há também uma grande variedade de configurações de eletrodos para escolher hoje. Cada fabricante reivindica certos benefícios de desempenho para seu projeto específico. Pode ser o desgaste reduzido do eletrodo ou a confiabilidade da ignição aprimorada, ou ambos. Esses plugues são frequentemente comercializados como plugues "premium" ou "desempenho" e podem ter um preço bastante diferente do preço normal. Alguns desses plugues (assim como os plugues padrão) também possuem eletrodos múltiplos (dois, três ou quatro eletrodos de aterramento).

Uma vela de ignição com mais de um eletrodo de aterramento produzirá apenas uma faísca por ciclo de ignição. Mas com quatro caminhos para escolher, a probabilidade de obter uma boa faísca para, pelo menos, um dos eletrodos de aterramento é multiplicada para melhorar a confiabilidade da ignição. Ter mais de um eletrodo de aterramento também distribui o desgaste para minimizar a erosão do eletrodo e o crescimento do centelhador ao longo do tempo. Esses plugues também experimentam um efeito de autolimpeza porque o caminho lateral da faísca ajuda a queimar os depósitos do isolador.

Os plugues premium valem o dinheiro extra?

Eles são se puderem fornecer vida útil prolongada do plugue; reduzir a necessidade de manutenção ou melhorar o desempenho geral da ignição. Os plugues em muitos carros de tração dianteira e minivans com motores V6 são muito difíceis de substituir. A instalação de plugues de longa duração pode quase eliminar para sempre o incômodo de troca de plugue. Da mesma forma, os plugues de desempenho que reduzem falhas de ignição podem melhorar o desempenho para um funcionamento mais suave, mais limpo e um motor mais eficiente em termos de combustível. Nenhuma vela de ignição pode criar energia do nada, mas a confiabilidade de ignição aprimorada pode minimizar qualquer perda de potência devido a falha de ignição.

O que fazer antes de trocar as velas de ignição

Ao trocar as velas de ignição, espere até que o motor esfrie para removê-las. O motor deve estar na temperatura ambiente ou próximo a ela e não deve estar quente ao toque. Isso é muito importante com cabeçotes de alumínio porque eles reduzem o risco de danificar as roscas nos cabeçotes quando os plugues saem (o alumínio é um metal muito mais macio que o ferro fundido).

A maioria das roscas nas velas de ignição para motores com cabeçotes de alumínio são pré-revestidas para reduzir o risco de danos nas roscas, ou o invólucro da vela é feito de uma liga de níquel. No entanto, se o invólucro do plugue for preto ou de aço liso, você deve colocar um pouco de antiaderente nas roscas e reduzir o torque aplicado em cerca de 30 a 40 por cento.

Não use antiaderente se o invólucro do plugue for de níquel ou tiver sido pré-revestido. O antiaderente age como um lubrificante e pode permitir que muito torque seja aplicado aos plugues, danificando as bandas de rodagem no cabeçote.

NB:Partes desta peça foram retiradas da Internet.

Opinião

Eu mesmo comprei um BMW X5 2007 dos Estados Unidos em 2016 e confirmei pela Carfax que estava em muito bom estado. Usei-o na Nigéria apenas em dezembro de 2016. Em janeiro de 2017, viajei de volta para minha base em Abidjan, Costa do Marfim. Visitei a Nigéria apenas quatro vezes em 2017. Em abril, a bomba de combustível do carro foi trocada após um diagnóstico feito pelo meu mecânico. Viajei para Ado Ekiti em maio e na volta percebi o mesmo problema que justificava a troca da bomba de combustível. Estacionei o carro, voltei para a base e voltei em novembro. Antes da minha chegada, instruí o mecânico a pegar o carro, fazer a manutenção e consertar qualquer problema. Ele trocou as velas e a bobina de ignição e tudo parecia legal.