Motocross da Yamaha, Cross

Jul 21, 2023

Foto: Yamaha

A Yamaha anunciou vários de seus modelos de sujeira de 2023 e a safra de máquinas do próximo ano inclui atualizações para YZ450F, YZ125X e YZ250X, após relativamente poucas mudanças em qualquer linha de sujeira japonesa nos últimos dois anos (mais uma vez, culpe COVID).

As mudanças incluem um YZ450F totalmente novo, o que aparentemente significa exatamente isso - totalmente novo. Às vezes, os profissionais de marketing se empolgam um pouco e descrevem incorretamente seu pacote Bold New Graphics, mas, neste caso, com um novo motor (mais potência, menos peso, mais compacto) e um novo chassi, é realmente uma máquina nova.

As mudanças do motor? De acordo com a Yamaha:

Completamente redesenhado para 2023, as atualizações incluem novas formas de escapamento e admissão, válvulas de admissão de titânio com diâmetro maior, novo pistão de alumínio forjado, novo corpo do cilindro, virabrequim e conjunto balanceador e uma mudança de lubrificação por cárter úmido para cárter seco. O efeito combinado desses recursos é mais potência de médio e alto nível, incluindo um limite de rotação superior de 500 rpm para uma rotação excessiva mais longa e características de saída mais lineares para maior dirigibilidade e controle.

O grande 450 também recebe uma nova transmissão de três eixos. O aplicativo Power Tuner retorna, é claro (gerenciando um novo sistema de controle de tração de três vias), mas também uma embreagem acionada por cabo (suspiro). Sem embreagem hidráulica para vocês este ano, fãs da Yamaha!

Há um novo quadro de alumínio, acoplado a um garfo KYB totalmente ajustável (com ajuste manual de amortecimento) e choque. Há também uma nova configuração de freio dianteiro (disco de 270 mm, pinça Nissin). A carroceria também foi redesenhada para ser mais compacta e ergonômica.

Claro, também há uma versão Monster Energy disponível para 2023, com kit gráfico sancionado.

Fumou(r)? A YZ125X da Yamaha retorna para sua primeira atualização de modelo. Parece que está ficando por aí. Foto: Yamaha

Quanto ao YZ125X para dois fumantes; A Yamaha é praticamente dona dessa categoria, pelo menos no que diz respeito aos OEMs japoneses, e aparentemente pretende mantê-la assim, com uma revisão para este piloto de cross-country que o alinha com o modelo de motocross YZ125. A Yamaha diz que recebe essas atualizações para 2023:

Todas as partes funcionais do motor são novas, incluindo cilindro, cabeçote, pistão, pino do pistão, biela, cárter e câmara de expansão, tudo somado ao aumento da potência. Para melhorar o desempenho da YZ125X em terrenos variados e em longas distâncias de corrida, recursos como as características do Yamaha Power Valve System (YPVS), tempo de escape e taxa de compressão foram otimizados para melhorar a facilidade de uso na faixa de baixa a média rotação. Aprimorando ainda mais o abastecimento e a entrega de energia, um novo carburador Hitachi Astemo® Keihin PWK38S de alta precisão com sensor de posição do acelerador e unidade CDI controlada por mapa 3D fornece uma resposta de aceleração nítida e limpa. Um novo design de admissão com válvula de palheta de carbono VForce4 e um caminho de admissão mais reto resultam em uma sensação aprimorada de potência na faixa de alta rotação.

Parece divertido. Suspensão, freios, carroceria e até os aros também foram atualizados para 2023. Esta é a primeira atualização de modelo para o YZ125X, a propósito, então aparentemente as pessoas gostam o suficiente para que a Yamaha o mantenha por perto.

O YZ250X também é revisado para a próxima temporada. Foto: Yamaha

E o YZ250X? Esta moto cross-country dois tempos recebe uma revisão um pouco menos radical, mas ainda recebe uma boa dose de nova suspensão, novos freios, assento e carroceria atualizados e algumas mudanças no motor que a tornam mais adequada para passeios na floresta, não MX:

O 2023 YZ250X usa o mesmo motor de dois tempos de 249cc equipado com YPVS rápido e divertido com refrigeração líquida como seus irmãos YZ250, mas com características YPVS, tempo de escape e taxa de compressão otimizados para melhorar a facilidade de uso no baixo a médio faixa de rpm para melhorar o desempenho cross country. Além disso, a durabilidade da embreagem é aprimorada por meio de um novo material de fricção com excelentes características de resistência ao calor, ideal para corridas de longa distância, sem comprometer a operação suave.