Analisando o problema de pressão do Jetta

Mar 11, 2023

No mês passado, um cliente trouxe seu Volkswagen Jetta SE 2011 com um motor de cinco cilindros e 2,5 litros. A cliente disse que a luz do motor de verificação estava acesa e ela sentiu uma marcha lenta nas partidas a frio.

Conectamos o carro à ferramenta de fábrica da Volkswagen (ODIS) e extraímos dois códigos: P3078 (fluxo de ar do controle do acelerador em marcha lenta muito baixo) e P0106 ​​(sinal implausível do sensor de pressão barométrica/coletor). Os códigos nos levaram a testar o sistema de admissão de ar do motor.

Primeiro, realizamos um teste de fumaça no sistema de admissão. Fazemos isso usando uma ferramenta que dispensa fumaça pressurizada na entrada. Se houver um vazamento de vácuo, vemos a fumaça escapando por esse vazamento. O teste de vácuo não revelou vazamentos.

Em seguida, verificamos o sensor de pressão barométrica. Antes de descrever o teste, deixe-me explicar a pressão barométrica. A pressão barométrica, ou atmosférica, é a pressão dentro da atmosfera da Terra. A pressão atmosférica padrão é de 29,9212 polegadas de mercúrio (Hg) ou 14,696 libras por polegada quadrada (psi). A forte alta pressão de um furacão pode medir 30,70 Hg, por exemplo, e a baixa pressão de um furacão pode ser medida como 27,30 Hg.

De qualquer forma, sempre convertemos nossas medições de volta para psi. Desconectamos o sensor de pressão barométrica e conectamos cabos ao sensor de pressão barométrica. O sensor barométrico leu 14,682 psi. Essa medição nos disse que naquele momento o sensor estava OK. No entanto, como sabemos, os sensores nos carros podem funcionar de forma intermitente.

Outro problema que causa problemas com a marcha lenta fria dos Volkswagens é um corpo de borboleta sujo.

Em artigos anteriores, descrevi como funciona a ventilação positiva do cárter, ou sistema de respiro. Ele puxa vapores indesejados de óleo e combustível do cárter e os devolve ao sistema de admissão para serem reutilizados. Isso, por sua vez, deixa um resíduo de óleo no corpo do acelerador, no coletor de admissão e nas mangueiras de admissão.

Sabíamos que o próximo passo seria remover o corpo do acelerador para verificar o acúmulo de carbono.

Se houver muito acúmulo de carbono, a placa do acelerador não fechará completamente. Se isso acontecer, o sensor de posição do acelerador fica confuso e não corrige a relação ar-combustível e a marcha lenta.

Assim que removemos o corpo do acelerador, encontramos uma grande quantidade de carbono e óleo. Então percebemos que também tínhamos que remover o sensor de pressão barométrica porque ele fica embaixo do acelerador na entrada. Quando desligamos o sensor de pressão barométrica, o óleo vazou pela passagem. O sensor de pressão barométrica estava completamente coberto de óleo.

O que descobrimos no final foi que os vapores de óleo do sistema de respiro do motor estavam se acumulando na admissão. Quando o cliente fazia curvas, o óleo espirrava – acumulando-se no acelerador e no sensor de pressão barométrica.

Após novas verificações, encontramos um boletim da Volkswagen (nº 11-14-23) referente a essas falhas. Afirma que o sensor de pressão barométrica teve de ser substituído, o corpo do acelerador limpo e o software do carro atualizado.

Realizamos os três procedimentos – mais um. Também limpamos o interior da entrada o melhor que pudemos.

Não sabíamos para que servia a atualização de software. No entanto, pensamos que se o computador vir esses dois mesmos códigos novamente, ele terá uma forma diferente de ação ou código.

Infelizmente, descobrimos que os motores Volkswagen normalmente queimam e usam uma quantidade maior de óleo em comparação com outros motores nos quais trabalhamos. Como o sistema de respiro deste carro está OK, esperamos que o cliente não tenha que lidar com esse problema novamente. De qualquer forma, o carro funcionou muito bem e deu partida sem problemas nas manhãs frias.

Matt Pataky é dono do Sunnyvale Foreign Car Service, 15 Pioneer Way, Mountain View. Para obter mais informações, ligue para 960-6988, envie um e-mail para [email protected] ou visite sunnyvaleforeigncar. com.

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