As trocas de diesel mais loucas que já vimos

May 22, 2023

Diesel da Semana é apresentado por

Como diz o velho slogan da Farmers Insurance, "Sabemos uma ou duas coisas porque vimos uma ou duas coisas" - e acredite, vimos uma ou duas coisas. Todos os tipos de construções de motores interessantes e únicas surgem em nosso caminho, seja de construtores nos contatando diretamente ou da equipe que procura máquinas em eventos de corrida, shows e oficinas mecânicas em todo o país. E, apesar disso, ainda somos pegos de surpresa de tempos em tempos pela pura criatividade da comunidade automotiva e de motores.

O lado diesel das coisas em particular mudou muito nas últimas duas décadas, com tecnologia e engenhosidade se desenvolvendo mais rápido do que o esperado. Os puxões de dinamômetro a diesel de 2.500 a 3.000 cavalos de potência eram inéditos alguns anos atrás, mas agora os vemos regularmente no nível de competição em eventos como o UCC. É um ótimo momento para ser um fã de motores a diesel.

E, além dos ganhos estritamente de potência, também é interessante ver o que as pessoas estão inventando em seus quintais ou na loja. As trocas de motores a diesel são algo em que sempre estamos de olho, pois não é algo que você verá todos os dias. E, para esclarecer, não queremos dizer colocar um motor Cummins em um caminhão Ford – isso já foi feito, e os construtores vêm fazendo isso há anos. Isso não quer dizer que não seja legal por si só.

Mas hoje, estamos falando especificamente sobre o estranho e o selvagem – coisas que você não verá na rua com muita frequência. Isso pode ser motores a diesel sendo colocados em um veículo com motor a gasolina ou simplesmente um veículo que você não imaginaria ter um diesel de desempenho totalmente especificado sob o capô.

Como acabamos de terminar nossa edição impressa de maio/junho, que cobre especificamente tudo sobre diesel, compilamos uma lista de algumas das trocas de diesel mais estranhas, legais e impressionantes que vimos nos últimos dois anos e apresentamos em nosso Diesel de a série Semana.

Ford Mustang 1988 – motor Cummins 5.9L de 12 válvulas

Apropriadamente chamado de "Coalstang", esta engenhosa construção de quintal foi pensada e montada por Darcy Hanlan, um operador canadense de manutenção de máquinas pesadas que tem laços familiares profundos com as corridas da NHRA. É importante observar que a maioria das compilações apresentadas no Engine Builder não são baratas, para dizer o mínimo, mas a compilação de Hanlan é a prova de que você pode construir uma formidável máquina de corrida dentro do orçamento.

Por apenas $ 4.300, este Mustang pode completar uma corrida de quarto de milha em apenas 10,6 segundos. Muito disso se deve à redução de peso – aquele carro pesa apenas 3.000 libras, tornando-o mais leve no eixo dianteiro do que vinha de fábrica. Isso é impressionante, considerando o robusto motor 5.9L de 12 válvulas sob o capô.

Grande parte do motor foi deixado em estoque, incluindo o bloco com prisioneiros principais de 14 mm, o eixo de comando de válvulas, bielas e pistões. A junta do cabeçote de fábrica e os parafusos do cabeçote foram apertados com uma especificação mais alta e a bomba de elevação mecânica foi atualizada "com alguns truques".

Muitos dos componentes adicionados foram peças usadas obtidas do Power Driven Diesel (PDD), ajudando-o em seu esforço econômico. Os injetores PDD 5 × 0,018 e uma bomba de injeção 215 de um caminhão Dodge '98 trabalham para enviar combustível para a câmara de combustão.

Hanlan também adicionou um Wastegate Turbosmart, uma bomba de água elétrica JEGS e um Fluidampr. Quanto ao sistema turbo, ele optou por um único JM Turbo Wastegate HX40 com compressor de 60 mm e turbina de 64 mm. Ele também usa uma grande quantidade de nitro para manter tudo girando corretamente.

Grande parte de sua construção foi documentada do início ao fim em sua página do Instagram, com cobertura também no Facebook e no YouTube.

2010 Nissan R35 GT-R – Compound Turbo 6.0L Powerstroke Engine

A reverência pelo R-35 GT-R na comunidade automobilística simplesmente não pode ser declarada. O GT-R foi desenvolvido com a ideia de superar carros mais potentes e caros sem deixar de ser um pacote completo. Capaz de derrotar o C8 Corvette, castigar um Porsche 911 Turbo e gostar de fritar algumas Ferraris de menor potência, o Nissan R35 GT-R é um verdadeiro matador de supercarros.