2023 Suzuki V

Dec 11, 2023

A Suzuki lança sua próxima geração de V-Strom com um novo motor bicilíndrico paralelo de 776 cc e suspensão ajustada para aventura

A Suzuki apresenta o novo V-Strom 800 DE e seu irmão aventureiro, o V-Strom 800 DE Adventure, como o "V-Strom mais digno de sujeira de todos os tempos". Para esse fim, a Suzuki utilizou componentes de suspensão centrados no off-road e layouts de rodas definitivamente voltados para o marrom. Um novo gêmeo paralelo de tamanho médio o alimenta e também possui um conjunto eletrônico robusto para adoçar o negócio.

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A Suzuki alimenta esses Wonder Twins com um novo motor de 776 cc ajustado para um ruído baixo. Isso favorece as capacidades off-road para tornar este par muito mais do que apenas um pacote de acabamento de seus primos mais centrados na estrada.O Suzuki V-Strom 800DE produz 84,3 cavalos de potência e 57,7 libras-pés de torque.O coração pulsante é um pouco exagerado com um furo de 84 mm e um curso de 70 mm que lhe confere uma taxa de compressão picante de 12,8 para 1 que preferirá os combustíveis de gancho superior.

É refrigerado a líquido, além de ter um radiador de óleo. Isso reduz ainda mais as temperaturas internas em geral, enquanto protege a força vital do motor em particular. Câmeras aéreas duplas sincronizam os gatilhos que combinam com uma grande caixa de ar de seis litros para indução de baixa resistência. Os corpos de aceleração duplos de 42 mm controlam a mistura ar-combustível para manter um equilíbrio estequiométrico e também funcionam com os outros sistemas de controle do motor.

A Suzuki o construiu como um gêmeo paralelo, mas tem um segredo na extremidade inferior. Tem uma ordem de disparo de 270 graus. Isso não apenas dá ao motor uma agradável marcha no estilo V-twin em marcha lenta, mas o grande intervalo dá ao pneu traseiro a chance de dar uma mordida no terreno antes que o próximo pulso de força chegue.

A Suzuki lançou seu pacote eletrônico SIRS que ajuda a manter o fogo aceso, além de manter a moto com o lado sujo para baixo. Como parte do pacote, o Seletor de Modo de Condução permite que você ajuste a resposta do acelerador desejada – do mais esportivo ao mais seguro – permitindo mudanças rápidas de personalidade em tempo real para se adequar às condições predominantes.

O recurso de controle de tração comutável da Suzuki permite que você disque para as condições, incluindo um perfil específico para andar em estradas de cascalho e outras superfícies macias. Um sistema Easy-Start e Low RPM Assist melhoram o desempenho a frio e evitam estols na decolagem.

A potência flui através de uma embreagem úmida padrão, mas o Sistema Suzuki Clutch Assist faz com que ela se comporte como uma embreagem deslizante e assistida, para que você tenha um pouco de amortecimento nas reduções e um peso leve na alavanca. Uma transmissão final de corrente e roda dentada completa o sistema de transmissão.

Motor e Transmissão

Motor

Refrigerado a líquido, 4 tempos, DOHC, paralelo-twin

Deslocamento

776 cc

Diâmetro x curso

84 mm x 70 mm

Compressão

12,8:1

Poder

84,3 HP @ 6.800 RPM

Torque

57,7 LB-FT @ 8.500 RPM

Sistema de combustível

Injeção de combustível

Unidade final

Corrente estilo O-ring, DID 525 x 126L

Embreagem

tipo molhado, multi-placa

Caixa de velocidade

Malha constante de 6 velocidades

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A Suzuki estabeleceu o design V-Strom desde o início no jogo ADV-bike, e esses marcadores genéticos persistem até hoje. Caso em questão, o bico da carenagem é inspirado na moto de corrida DR-Z Dakar, e o resto do visual ostenta uma angularidade difícil. O pára-choque dianteiro é um conjunto de três partes que possui montantes do tipo spoiler para proteger o tubo interno do garfo exposto e melhorar a penetração.

Projetores de farol de LED e barras de pisca-pisca sobre a característica conta de carenagem com um pára-brisa ajustável acima. Bem, eles chamam de "pára-brisas", mas não é provável que proteja nada atrás dele, exceto a tela TFT de cinco polegadas. O display lida com toda a instrumentação enquanto atua como uma interface piloto para os recursos eletrônicos superiores.