Projeto ADVrider / G310 GS Build: protetores de mão e novos sinais traseiros

Sep 26, 2023

Foto: Kate Murphy

quanto mais tempo possuo este 310, mais pequenas atualizações se tornam evidentes. Imediatamente depois de instalar as manoplas aquecidas e andar em um dia frio para testá-las, percebi que também precisava de algo para manter minhas mãos longe do vento. Ao instalar um bagageiro SHAD projetado pela Euro, descobri que os piscas de especificação dos EUA da bicicleta não funcionariam a longo prazo.

Corrigi esses dois problemas de maneira bastante barata. Ambas as atualizações me custaram cerca de US $ 30, cada. Os protetores de mão vieram do AliExpress e os piscas traseiros substitutos, do eBay. Tenho que amar compras online.

Os guardas enviam instruções, mas essas instruções não ajudam muito. Foto: Kate Murphy

Os protetores de mão foram presos na bicicleta em pouco menos de uma hora; isso é comigo tomando meu tempo e tirando fotos enquanto eu ia. A embalagem dos protetores de mão incluía instruções, mas, conforme as instruções, elas eram terríveis. Como acontece com qualquer coisa que seja presa a uma motocicleta, a melhor aposta é montá-la frouxamente e, em seguida, prendê-la à moto frouxamente e apertar todos os parafusos como etapa final.

A proteção de duas peças é aparafusada e no ponto de montagem do espelho, com um parafuso e clipe. Foto: Kate Murphy

Depois de aparafusar os protetores de mão em uma única peça, pude usar o parafuso mais longo fornecido para prender o protetor na extremidade da barra e pendurar o outro ponto de montagem sobre a haste do espelho. Uma dica a ter em mente: o suporte do espelho do lado direito é de rosca reversa.

Desparafuse o espelho, monte o protetor de mão e parafuse o espelho novamente. Foto: Kate Murphy

Esses protetores de mão protegem o vento, e isso é tudo. Eles podem oferecer uma pequena quantidade de proteção de alavanca de 0 mph e podem impedir que a muda errante o atinja bem nos dedos. Mas eles não apresentam nenhum tipo de estrutura não plástica e definitivamente não são protetores de escova robustos. Essas coisas vão cair em pedaços no momento em que atingirem a calçada com qualquer tipo de velocidade.

Encaixa bem no final da barra Foto: Kate Murphy

Ao todo, para um processo fácil de aparafusar e proteção decente contra o vento por trinta dólares, eu aceito. Conheço as limitações do produto, que não são para proteção contra nada sólido. Eles se encaixam nas extremidades da barra de estoque em vez de substituí-los e mostram uma facilidade de montagem decente.

As setas de estoque discutem com o bagageiro SHAD Foto: Kate Murphy

Também instalei piscas traseiros de haste mais curta para facilitar o "ajuste de interferência" dos sinais originais com o rack traseiro. Devo dizer que gostaria de saber antes de instalar a bagagem que isso seria um problema. A substituição do sinal teria sido muito mais fácil "enquanto você está lá", enquanto eu separava tudo para essa instalação. Se você pedir piscas questionáveis ​​do eBay como eu fiz, puxe seu assento primeiro, encontre o plugue do sinal e teste os dois antes de começar a instalação muito profunda.

Em vez de "enquanto eu estava lá" instalando o bagageiro, tive que desmontar a bicicleta até o subquadro traseiro. Os indicadores de direção se conectam à bicicleta com uma porca e um parafuso. Essa porca se esconde, inacessivelmente, dentro de uma tampa inferior. Os pontos de montagem dessa tampa se escondem sob as carenagens laterais traseiras. e essas carenagens, os parafusos superiores dos bagageiros laterais e o rack traseiro devem todos sair para remover os sinais.

Em momentos como estes, eu realmente gosto de trabalhar em motocicletas em uma garagem aquecida. Foto: Kate Murphy

Além da quantidade extraordinária de desmontagem necessária, a substituição da seta foi uma tarefa muito simples. Foi exatamente tão fácil quanto "desconectar os originais e conectar os novos". Claro, também houve alguma remoção e reinstalação do zip-tie. Assim que coloquei os sinais no lugar e toda a fiação presa, foi apenas uma questão de remontar.

Instalado: O sinal direito de substituição mais curto versus o sinal esquerdo OEM mais longo Foto: Kate Murphy

Acho que possuir e consertar um KLR por uma década, ou talvez trabalhar no meu SV650, me estragou para bicicletas fáceis de usar. Eu não contava em ter que puxar esta moto até o chassi auxiliar apenas para trocar seus indicadores de direção.