Noções básicas de construção do chassi e do chassi auxiliar

Oct 16, 2023

Os ENGENHEIROS usam o Código Nacional de Veículos Pesados ​​como guia para a construção ou modificação de chassis de veículos leves, adaptando as regras do Código para se adequarem ao projeto de veículos leves. Isso ocorre porque os chassis de caminhões são regularmente modificados para mudança de finalidade, e os principais aspectos de fazer isso são bem resolvidos a partir do desempenho prático anterior e milhões de quilômetros de uso na vida real.

Quando os membros do chassi são unidos como parte de um enxerto ou na construção de um novo chassi, as juntas devem ser feitas em 45 graus. Isso maximiza o comprimento da solda e coloca o ângulo da solda no plano de tensão mais baixo quando o chassi está fazendo seu trabalho em torção. Em comparação, as soldas a 90 graus têm o comprimento mais curto e agem como geradores de tensão no chassi, o que pode levar a rachaduras que sobem diretamente no chassi, resultando em uma possível falha.

O código do caminhão também exige que as placas de encaixe sejam instaladas nas juntas. Este é um tipo de apólice de seguro para garantir que o estresse na junta soldada na parte principal do chassi seja minimizado e a propagação de trincas seja evitada. As placas de encaixe devem ser instaladas dentro e fora do chassi, ou em ambos os lados de um tubo, se esse for o material original.

As placas de peixe devem ser cortadas em cada extremidade em um ângulo de 45 graus ou como 'lanças'. Isso é para garantir que não haja soldas verticais completas no chassi que possam propagar rachaduras.

Uma regra geral para placas de peixe é não usar uma espessura superior a 1,5 vezes a do material original. Caso contrário, o material espesso é soldado ao material fino, aumentando a tensão que pode levar à trinca no ponto fraco e adjacente à solda na zona afetada pela solda.

O código do caminhão tem regras bastante fixas sobre o comprimento das placas de peixe, mas para modificações em veículos motorizados leves, recomendo um comprimento mínimo de três vezes a profundidade do chassi.

Para varas de rua de elite e carros de show, as placas de peixe às vezes podem ser instaladas de maneira inteligente dentro da seção transversal do chassi, conforme mostrado nas fotos 1-3, onde as placas foram soldadas nas seções de junta e depois soldadas para fornecer a segurança que os engenheiros desejam. Este arranjo pode então ser lavado para um acabamento de elite.

Outro princípio importante para uma boa construção, modificação ou reparo do chassi é minimizar mudanças repentinas na seção. Quando um engenheiro fala sobre mudança de seção, refere-se à diferença na seção transversal entre dois membros que são unidos, combinados ou deslocados em um chassi. No uso diário, um chassi dobra e torce em operação normal, portanto, se houver uma mudança repentina de uma área de baixa tensão para uma zona de alta tensão, é aí que ocorre um desempenho incomum, resultando em uma seção rígida encontrando uma seção desleixada. Como um chassi como esse se comportará na estrada? Será imprevisível e suscetível a falhas onde um membro flexiona enquanto outro é rígido. Nós o chamamos de gerador de estresse.

Dê uma olhada na foto principal (acima) e você observará um bom construtor de chassis trabalhando. Observe a junta rebaixada onde a seção traseira do chassi encontra a seção dianteira; a travessa se junta ao ato e depois faz a transição para o trilho retangular frontal. Esta é uma boa transição de seção com bastante solda e, embora tenha uma solda vertical, possui placas de peixe e um suporte de estabilizador para suporte extra nessa área.

Compare esta foto, onde vemos uma rápida mudança de largura do chassi e uma junta de formato vertical. Está longe do ideal. É importante que os modificadores que estão pisando nos trilhos do chassi na parte traseira para liberar a roda grande façam a transição no degrau o mais gradual possível. Não é difícil de fazer e o resultado final parece e funciona melhor. As pessoas notam uma boa engenharia!

CAMINHO ERRADO!

Os fabricantes que estão construindo chassis devem ser competentes, devido à natureza crítica do que estão fazendo. As juntas precisam ser pensadas e os cortes precisam ser precisos para que as arestas possam se unir firmemente e a preparação da solda possa ser realizada nas arestas do material para maximizar a penetração da solda. Todos nós já vimos trabalhos como o mostrado na foto 4, e isso não deve ser tolerado. Esse tipo de fabricação pode parecer bom quando está nivelado e acabado, mas acabará rachando e levando a um desempenho ruim.