O Big Grind com o Project Rough: Capítulo 1

Oct 16, 2023

Com o Project Rough, meu ER34 Nissan Skyline 25GT-T de 1999, desafiei-me a assumir alguns projetos DIY bastante ambiciosos. Fiz isso não apenas para consertar e melhorar meu Skyline, mas também para entender melhor como os carros funcionam mecanicamente, por meio de tentativa e erro.

É seguro dizer que houve alguns erros ao longo do caminho, mas o que é aprender sem falhar algumas vezes no processo? Claro, você pode pesquisar e estudar teorias sobre como as coisas deveriam funcionar, mas até que você realmente aplique essas ideias e conceitos no mundo real, você realmente não saberá.

Com esta e minhas próximas histórias do SH Garage, vou cobrir o que tenho tentado entender no ano passado. Porque, finalmente, tive algum sucesso.

A melhor modificação que você pode fazer em seu carro para melhorar o desempenho é colocar borracha mais aderente nos quatro cantos. Afinal, a única coisa que realmente conecta o carro ao pavimento são os próprios pneus, portanto, faz sentido escolher os pneus mais aderentes que você pode pagar e colher os benefícios instantâneos, certo?

Bem, sim, porém acho que deveria haver uma ressalva quanto a isso, sendo esse o estado de sua suspensão e sua geometria.

Se você cansou ou desgastou completamente as buchas de suspensão, não será capaz de maximizar a aderência potencial que se torna disponível com pneus decentes. Da mesma forma, se você gastou componentes de suspensão, incluindo braços de controle, amortecedores e tirantes, você está simplesmente deixando o desempenho na mesa. Alinhamento de roda totalmente fora? Não apenas você não conseguirá tirar o máximo proveito desses pneus de aderência, mas o carro pode se tornar imprevisível e, como consequência, perigoso.

Por outro lado, se você está confiante de que o sistema de suspensão do seu carro está em boas condições de funcionamento e configurado corretamente, então sim, um bom conjunto de pneus de desempenho terá um efeito realmente positivo em como ele dirige.

Eu tenho rodado Hankook Ventus V12 Evo2s no meu carro e realmente não tenho nada de ruim a dizer sobre eles. No entanto, uma rápida verificação com o medidor de pneus após uma inspeção visual revelou que era hora de substituí-los.

Mesmo que os Hankooks tenham sido ótimos, eu estava curioso para tentar algo um pouco mais agressivo para ver que tipo de efeito isso teria no desempenho de direção do Project Rough.

Todos nós sabemos que o R31 House é rei quando se trata do boxy san-ichi. Eles fazem tudo, desde fabricação, pintura e modificações até restaurações completas, e tudo internamente. Mas o proprietário da R31 House, Shibata-san, nunca descansou sobre os louros e está sempre em busca de novos empreendimentos. Seu negócio de pneus Shiba é uma dessas coisas.

Depois de ouvir coisas boas sobre esses pneus de alguns amigos, enviei uma mensagem a Shibata-san para perguntar mais sobre eles e por que ele decidiu entrar no negócio de pneus em primeiro lugar. A resposta de Shibata-san foi que ele queria criar um pneu com excelente desempenho não apenas para ataque contra o tempo, gincana, drifting e direção animada, mas também "adequado à cultura automotiva JDM".

O que isso significa aproximadamente é um pneu que foi projetado no Japão e tem um design exclusivo de piso em forma de raio, além de uma nervura elevada que atua como um protetor de aro, tudo a um preço acessível. Os pneus são fabricados na China por meio de uma parceria com a Rydanz, e são voltados tanto para carros mais novos quanto para os clássicos kyusha.

Continuamos a discutir os pneus e qual modelo poderia se adequar melhor ao Project Rough, terminando no Rydanz Revmax R23 de Shibata em 265/35R18 para todas as curvas. Quando eles chegaram pela primeira vez, eu não conseguia acreditar que eles tinham uma classificação de desgaste de 280 e que Shibata-san queria que eu experimentasse um pneu com classificação de desgaste ainda menor (embora isso possa acontecer no futuro).

No momento, honestamente, não posso dar muito feedback sobre os pneus devido ao fato de que, quando os montei (no final do mês passado), o carro ainda estava fora da estrada quando completei minha projeto de atualização mais recente - um que eu tenho tentado colocar em minha cabeça durante o ano passado.