John McCormick: S.5 está saindo da estação. Qual é o próximo?

Nov 05, 2023

por opinião

4 de junho de 2023 1º de junho de 2023

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Este comentário é de John McCormick de Bristol, um associado do Louise Diamond Committee to Protect Next Generations.

Divulgação completa: minha família mora em uma casa de toras em Bristol, de dois andares, sem paredes de gesso. Não pode acomodar uma bomba de calor. Contamos com suéteres, óleo e a madeira que cortei. Sem outras opções. A madeira é gratuita e o backup de óleo me coloca na mira do S.5.

Agora, a Vermont Public Utility Commission inicia um estudo de dois anos para determinar os custos/benefícios e se a S.5 pode obter reduções para justificar o aumento dos custos de combustível. Foi escrito para aumentar os preços dos combustíveis para motivar o desinvestimento.

Empresas de energia renovável e defensores devem estar à mesa.

Citando o comentário da senadora Becca White em 11 de maio: "... as pessoas não precisam fazer nada se não quiserem." Mais incisivamente: "Qualquer aumento no custo dos combustíveis fósseis se traduzirá em custos mais baixos para alternativas mais limpas". O primeiro é óbvio. O último é uma aposta de que os custos mais altos de petróleo e propano criarão a mudança. Os custos de tecnologia não seriam reduzidos. A comparação da economia pode motivar os proprietários com crédito confiável e capacidade de instalar alternativas.

Juntando as cotações, existe a possibilidade de que as metas de redução não sejam atingidas à medida que os preços dos combustíveis para aquecimento aumentam.

Vermont tem um histórico de tentar aumentar os custos de combustível para encorajar alternativas. O imposto de carbono estava morto na chegada. Vermont aderiu ao RGGI que cobrava uma taxa adicional na conta de luz. A agora extinta Iniciativa de Transporte e Clima exigiria que os distribuidores de gasolina comprassem "permissões" (sem custo - sem fiscalização) que aumentariam cada vez mais os preços da bomba para incentivar a mudança para EVs. Ele morreu com o preço de US $ 4 na bomba.

Qual é o real motivador do custo do combustível?

A PUC deve ser sensível às escolhas que os idosos de baixa renda são forçados a fazer nesta economia caótica. Uma visão geral das vendas de EV ajudará.

Em 2022, as vendas de VEs representaram 1,7% do total. A Lei de Soluções de Aquecimento Global prevê 27.000 VEs em 2025 e 126.000 até 2030.

Os cinco condados de renda mediana mais alta de Vermont têm 67% dos VEs registrados. As cinco mais baixas têm 18%. Os 938 carregadores de Vermont lideram em base per capita. O preço da bomba de US$ 3,50 a US$ 4 não foi um fator. A riqueza era o motivador.

A taxa de mudança para alternativas é controlada pelo cliente. Isso é verdade para S.5. A conformidade levará anos para afetar os 7.715 prédios e 337.214 residências de Vermont. O Global Warming Solutions Act exige 90.000 home weatherizations até 2030.

A PUC também deve avaliar o que já está funcionando, como o programa de assistência à meteorização de baixa renda, para determinar a justificativa para expandi-lo. Desde 1980, o programa de climatização tem sido operado por quatro Agências de Ação Comunitária e pela Organização de Emprego e Treinamento do Nordeste – todos lutando para encontrar força de trabalho adicional.

O programa de assistência à climatização de baixa renda já protegeu 27.000 residências, reduzindo o custo médio de energia em 28%, ou US$ 500, dependendo dos preços e uso. É um fluxo de financiamento dedicado desde 1990. As receitas do Weatherization Trust Fund incluem: imposto de dois centavos por galão sobre óleo combustível, propano e querosene, 0,75% do imposto bruto sobre gás natural e carvão e 0,5% do imposto bruto sobre eletricidade - um fonte de financiamento estável para climatização de baixa renda.

Para acelerar o progresso, a Comissão de Ação Climática do governador Scott recomendou dobrar a climatização de baixa e média renda de 2.000 para 4.000 residências. O Conselho de Defesa de Baixa Renda de Vermont endossou, em 2019, a aprovação do H.353, que redigi para minha representante, Mari Cordes. Ele foi aprovado na Câmara por 81-60 e dobrou o imposto sobre os combustíveis para 4 centavos.