Summernats Grande Campeão Porsche 911

Dec 05, 2023

Porsche vence Top Street Machine no geral no Meguiar's MotorEx? Diga que não é assim! No entanto, é exatamente isso que este 911 SC 1978 incrivelmente bem construído e imaculadamente detalhado conseguiu no evento de 2022. E não apenas isso, ele também conquistou três medalhas de ouro (Motor e Componentes, Design e Execução, Material Rodante e Transmissão) e duas de prata (Carroçaria e Pintura) para arrancar!

Publicado pela primeira vez na edição de dezembro de 2022 da Street Machine

Sim, esta máquina notável era realmente um gato alemão furtivo entre os pombos Street Elite, criado pela equipe talentosa do Real Steel Group em Queanbeyan, NSW, para seu cliente Livi.

"Na MotorEx, foi interessante observar a reação das pessoas", disse o chefe da Real Steel, Steve Mommsen. "Inicialmente, eles davam uma olhada rápida, mas depois voltavam várias vezes, cada vez por um pouco mais de tempo, à medida que começavam a compreender o que estavam vendo, descobrindo novos detalhes a cada vez que davam uma volta. O outro grande buzz para nós foi o número de construtores conhecidos que fizeram questão de vir nos dizer como era bom. Foi uma sensação muito boa."

Antes de ficar preso a esta construção, o proprietário Livi era tudo menos um fanático por Porsche. "Estou no jogo da construção e consegui como parte do pagamento de um trabalho", diz ele. "Eu realmente teria preferido o dinheiro; no entanto, depois de alguns anos, acabei me apaixonando e decidi dar uma repaginada - você sabe, ligar o motor e uma rápida camada de tinta."

Cerca de dois anos depois desse processo, Livi decidiu abordar o Real Steel Group, que foi quando a construção aumentou vários degraus. "Livi e a equipe RSG criaram um plano completamente novo e muito mais ambicioso", diz Steve. “Livi ama e realmente aprecia engenharia de alta qualidade e detalhes finos e, embora tenha participado de todas as decisões, ele essencialmente nos deu rédea solta para construir o carro com esse padrão”.

"Gostei de como todos na RSG investiram pessoalmente na construção", acrescenta Livi. "Todos eles colocaram suas próprias ideias e trabalharam juntos para criar coisas. Estou muito feliz com o resultado."

O tema de construção que todos decidiram era fazer o '78 SC parecer um 911 moderno - embora com acabamento em um padrão muito mais alto do que qualquer outro que já saiu da linha de montagem de Stuttgart.

"Todas as peças deste carro são reconstruídas ou novas - mesmo as peças que você não pode ver", diz Livi. "Eu queria todos os detalhes, todo o material de tarugo, e ainda assim ser cru e direto e não perder nada de seu charme ou caráter original."

a quantidade de restyling é ridícula. Centenas de peças únicas e sob medida foram projetadas em CAD, modeladas em argila ou impressas em 3D para verificar a aparência estética e a montagem antes que as peças finais fossem feitas. Muitas superfícies foram digitalizadas em 3D para garantir que as peças recém-usinadas se encaixem perfeitamente, independentemente da complexidade da superfície à qual elas tiveram que se encaixar. "Fizemos muitas peças mais de uma vez", diz Steve. "Se não gostávamos de algo, não hesitávamos em voltar, remodelar em CAD e reimprimir outro teste."

A partir daí, centenas de peças foram usinadas a partir de tarugos de alumínio em uma das 13 máquinas CNC da RSG e seu cortador a jato de água. Estes incluíram as rodas, pontas de escape, grade da tampa do motor, spoiler traseiro, filtros de ar, braçadeiras, tampas, travas, inserções de acabamento de porta, saliência do volante, painel frontal e botões, aberturas de desembaciamento, botão da buzina, clipes de fiação, retentores, arruelas, e tampas do trocador de calor com nervuras. Outras peças finais, como as entradas de ar dianteiras e o duto do aquecedor no compartimento do motor, foram impressas em 3D em policarbonato de alta resistência antes de serem lixadas e pintadas.

O uso de materiais de construção inusitados não parou por aí. Os divisores dianteiros e traseiros foram cortados à mão em plástico de grau de engenharia e depois jateados a vapor para obter o acabamento desejado.

"A usinagem CNC nos permite criar peças que não seriam possíveis manualmente", diz Steve. "Também nos permite usar FEA [análise de elementos finitos] em CAD para verificar a integridade estrutural. No entanto, tudo isso consome toneladas de horas. Veja as aberturas do painel, por exemplo; elas são tão delicadas e tão difíceis de segurar na máquina que há 30 horas de CNC apenas neles.