Por que o Camry precisa adicionar óleo sintético a cada 250 milhas?

Mar 14, 2023

O veículo usa óleo sintético desde que era novo. agora, mesmo depois de uma troca completa de óleo, adiciono um litro de óleo a cada 250 milhas.

Descobri, depois de ler online, que o motor de 2007 era o mais problemático. Existe um remédio para esse fiasco do petróleo? meu amigo nunca foi notificado de nenhum recall. O que há com isso?

A:Por melhores que sejam alguns produtos da Toyota, alguns realmente tiveram problemas.

Médico do carro:O óleo sintético realmente vale o preço muito mais alto?

A reparação do seu problema requer a substituição dos pistões e anéis do pistão e das bielas e rolamentos - essencialmente uma reconstrução do motor. A garantia original era de cinco anos ou 60.000 milhas, o que viesse primeiro.

como a garantia expirou há muito tempo, a toyota não vai ajudar em nada. Neste ponto, você tem algumas opções: substituir ou reconstruir o motor ou continuar adicionando óleo.

Se este fosse o meu carro, eu mudaria para o óleo convencional. Por mais que eu seja fã de óleo sintético, pelo menos completar com óleo convencional seria um pouco mais econômico.

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P: Tenho um Chevrolet Colorado 2012 com motor de 2,9 litros que tenho desde que era quase novo. o veículo tem quase 100.000 milhas nele.

Tem uma vibração intermitente em marcha lenta com o caminhão engatado. No verão, é pior com o ar condicionado ligado. este tem sido o caso intermitente durante todo o tempo em que o possuí. De resto corre bem. Qualquer ideia? Talvez montagens de motor?

A: Este motor tem uma vibração inerente que é uma característica normal. Como a vibração existe desde o primeiro dia, isso exclui os suportes do motor e da transmissão.

Eu gostaria de inspecionar de perto um leve vazamento de vácuo que poderia estar causando uma vibração. Uma indicação seria números anormais de compensação de combustível, que podem ser verificados com uma ferramenta de varredura.

Em alguns modelos, vi vazamento na junta do coletor de admissão. O vazamento pode não ser substancial o suficiente para causar uma falha de ignição, mas pode ser o suficiente para causar algum tremor e vibração.

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P: Eu tenho um Ford F-150 2023. A luz de falha na pressão dos pneus acende e não consigo ler a pressão dos pneus eletronicamente. Coloquei pneus LT (caminhões leves) que suportam 65 libras de pressão. Isso não foi problema com meu 2020 F150 quando atualizei os pneus para pneus de caminhão reais.

Os pneus que acompanhavam o caminhão levaram 38 libras de pressão, que está listada no batente da porta.

O que precisa mudar para que o sistema funcione corretamente? O revendedor diz que não posso fazer nada para redefinir a luz devido aos pneus novos.

A:Ao mudar para os pneus de caminhões leves (mantendo o mesmo tamanho 245/70R17), você mudou a faixa de carga do padrão para uma faixa de carga de capacidade extra E. Para os pneus suportarem o peso extra, eles têm uma pressão de ar maior.

Médico do carro:Como posso identificar a origem dos avisos intermitentes do TPMS da Honda?

Como a Ford vende pacotes atualizados de rodas e pneus, estou surpreso que o revendedor não possa alterar os limites de pressão de ar do TPMS.

A ferramenta TPMS com a qual estou familiarizado que permite o reaprendizado e a programação do sensor é da Bartec. Além de poder zerar os limites de pressão, permite alterar a pressão da placa.

É possível que de alguma forma, para o modelo 2023, a Ford tenha esse recurso bloqueado, mas certamente vale a pena investigar para que esse sistema de segurança funcione corretamente.

P: Eu tenho um GMC Yukon 2002 com 251.200 milhas nele. O ar condicionado e o aquecedor não estão funcionando corretamente. Um mecânico independente me disse que o problema com o ar condicionado era a necessidade de um novo condensador.

Não me sinto confortável com o diagnóstico dele. Receio que possa haver mais envolvimento em fazê-lo funcionar corretamente. O ventilador parece funcionar, mas isso é tudo. O aquecedor funciona apenas como descongelador; nenhum ar sai das outras aberturas.