Problema de fio pode ter vários sintomas

Jul 09, 2023

Q. Eu tenho um Chrysler 2005 com cerca de 50.000 milhas nele. Depois de dirigir por cerca de uma hora e meia na rodovia, a luz de pouco combustível acendeu e o medidor de combustível caiu para vazio. Fui a um posto de gasolina, onde eles colocaram um pouco de gasolina e o medidor de gasolina voltou ao combustível e a luz de pouco combustível apagou. Então, depois de dirigir um pouco, notei que o carro não passava de 48 milhas por hora. Mandei rebocar o carro para uma oficina mecânica onde o carro foi guardado por dois dias e não encontraram nada de errado. Não aconteceu de novo. Você tem alguma ideia do que estava errado?

A. Supondo que a oficina tenha verificado os códigos e não tenha encontrado nenhum, eu suspeitaria de um problema de fiação intermitente, provavelmente um circuito de aterramento com defeito. Esse mesmo circuito pode estar afetando vários sistemas, o medidor de combustível e um dos circuitos ou sensores do computador do carro. Eu começaria desde o início para garantir que as conexões da bateria estejam limpas e apertadas. A primeira área que observo com esses carros quando eles perdem potência e entram no "modo mole" é o virabrequim e os sensores do eixo de comando de válvulas e a fiação relacionada.

mistério da bateria

Q. Tive um problema com meu carro. A bateria estava acabando, embora eu a tenha substituído há cerca de um ano. Mandei ver o carro e a oficina me disse que o alternador estava fraco. Troquei o alternador por um alternador de 96 A, mas a bateria ainda está acabando. Uma loja me disse para ligar o carro e desconectar a bateria, e se o carro parar, o alternador está ruim. Algumas outras pessoas me dizem que isso não é uma boa ideia. O que devo fazer?

A. Eu começaria encontrando uma nova oficina. Desconectar a bateria de um carro com alternador causará picos de alta tensão e poderá danificar o alternador e outros componentes eletrônicos sensíveis. Encontre uma oficina competente (para obter uma lista, acesse aaa.com) e faça um teste completo do sistema elétrico, incluindo um teste de dreno parasita. É possível que o alternador esteja funcionando corretamente, mas há um dreno elétrico causando a descarga da bateria.

Sensor para culpar?

Q. Eu tenho um Buick 2009 com 90.000 milhas nele. O único trabalho real que foi feito é a substituição do sensor de oxigênio frontal. Agora, ocasionalmente, o carro hesita quando o motor está frio e chegando à temperatura normal. Isso não aconteceu até que eu substituí o sensor de oxigênio. A peça nova pode estar com defeito? A luz do mecanismo de verificação foi apagada e permaneceu apagada, e não há códigos no computador, mas não gosto dessa hesitação.

A. É possível que o sensor de oxigênio do mercado de reposição não esteja funcionando corretamente. Um técnico com uma ferramenta de varredura de qualidade pode observar a tensão do sensor de oxigênio enquanto o motor está aquecendo e ver algo fora do comum. Já vi muitos sensores de reposição que simplesmente não funcionam tão bem quanto a peça de fábrica. Também vi muitas peças de reposição superarem a peça de fábrica. Como o problema não ocorreu até que o sensor fosse substituído, a lógica indica que pode ser um sensor com defeito.

Redefinição de segurança

Q. Eu possuo uma caminhonete Chevy 1999 que comprei usada há cerca de sete anos e a uso para ir à loja de materiais de construção. Para mim, parece que se você possui uma casa, precisa de um caminhão. Depois de lidar com vários problemas relativamente pequenos no início, o caminhão tem funcionado maravilhosamente, exceto por um incômodo: de vez em quando (a cada um ou dois meses), não consigo manter o motor ligado na partida e a luz do painel mostra " SEGURANÇA." Descobri que, se tento ligar o caminhão e esperar cerca de 10 minutos, o motor liga e continua funcionando. O que você acha?

A. O problema é mais provável com o interruptor de ignição. O interruptor incorpora parte do sistema de segurança do caminhão. Antes de gastar dinheiro com o interruptor, experimente uma chave de ignição diferente. Às vezes, uma chave que não está gasta resolve o problema. Você também pode tentar redefinir o sistema de segurança do caminhão; isso normalmente envolve deixar a chave na posição ligada por 10 minutos e, em seguida, alternar a chave para desligar e ligar novamente. Você também pode contornar o sistema de segurança completamente - existem vários módulos de desvio disponíveis para produtos GM.