Modo $06 Diagnóstico de falha de ignição

Jul 18, 2023

Uma luz intermitente do mecanismo de verificação e os códigos P0301 a P0308 são uma indicação infalível de que um ou mais cilindros estão falhando. Esses são os problemas fáceis de resolver quando se trata de diagnósticos de falha de ignição. No entanto, algumas falhas de ignição são mais difíceis de descobrir e resolver devido à sua natureza intermitente.

Falhas de ignição são detectadas usando a velocidade do virabrequim e a posição do pistão. O sensor de posição do virabrequim é o componente chave para determinar uma falha de ignição. O módulo de controle do motor calcula o tempo entre as bordas dos dentes da roda do relutor do virabrequim recebendo um sinal do sensor de posição do virabrequim. A velocidade de rotação do virabrequim e a aceleração são comparadas no caso de uma perda de potência de um cilindro.

O monitor de falha de ignição é executado apenas quando as condições estão corretas. Por exemplo, se o motor estiver em operação em circuito aberto, ele pode não executar o monitor de falha de ignição. Alguns powertrains mais sofisticados podem até suspender o monitor de falha de ignição se o conversor de torque da transmissão estiver prestes a travar. Alguns podem desligá-lo quando a embreagem do A/C é engatada.

Um único evento de falha de ignição é rastreado pelo módulo de controle do motor. As falhas de ignição são então contadas durante um ciclo de condução. O contador pode ser redefinido após um número específico de rotações do virabrequim. Para definir um código de falha de ignição, o número de falhas de ignição de um cilindro deve exceder o valor do ciclo de acionamento. Se a falha de ignição ocorrer apenas sob cargas ou rotações específicas do motor, é possível não definir um código de falha de ignição específico do cilindro durante um ciclo de direção. É aqui que os dados do Modo $ 06 podem ajudá-lo a resolver a falha de ignição e identificar um cilindro específico.

O monitor de falha de ignição também analisa o número total de falhas de ignição de todos os cilindros. Se o número total de falhas de ignição exceder um valor definido, podem ser tomadas medidas para limitar os danos aos conversores catalíticos ajustando o tempo e alterando os ajustes de combustível.

Quando o OBDII estava sendo padronizado, ele fez duas coisas. Primeiro, permitiu que as montadoras atualizassem as calibrações de emissões no campo. Em segundo lugar, forneceu uma maneira para os reguladores de emissões testarem as emissões e confirmarem que um veículo está funcionando como deveria.

Esses protocolos de emissões são chamados de monitores. Existem monitores para praticamente todos os sensores ou sistemas relacionados a emissões no veículo. O modo $06 é onde residem essas informações para os monitores.

O "$" antes de um modo ou teste é um código hexadecimal. A $ diz ao processador para iniciar a montagem de dados dependendo da sequência após ele. O dado ou valor é então atribuído a este código. Como parte dos dados do software de gerenciamento do motor, existem intervalos e limites para um monitor.

A maioria dos monitores é aprovada ou reprovada. Os monitores contínuos funcionam o tempo todo. Os monitores não contínuos testam quando as condições são ideais, como quando o motor está em uma temperatura específica do líquido de arrefecimento ou o acelerador está em um ângulo definido.

Algumas ferramentas de verificação de fábrica podem acessar os dados brutos do Modo $06. Cabe então ao técnico decodificar as informações utilizando uma tabela de códigos organizada por modos, testes e componentes.

No Modo $06, você terá um Test ID ou TID. Veículos posteriores usarão o termo Monitor ID ou MID listado nas informações de serviço. A sequência a seguir é a ID do componente ou CID. Este código pode indicar um teste de cilindro específico. As calibrações para um veículo serão os limites do teste e componentes do CID. Em alguns veículos, decodificar os números hexadecimais pode ser muito valioso se sua ferramenta não tiver cobertura para uma marca específica.

Algumas ferramentas de varredura de pós-venda podem acessar o Modo $ 06 com modos OBD, globais ou genéricos aprimorados. Esses modos podem pegar os dados hexadecimais dos monitores no Modo $06 e convertê-los em contagens de falha de ignição e informações do monitor.

O que você está procurando? Primeiro, uma contagem de falha de ignição para um cilindro específico precisa ser comparada com os outros cilindros. Se um ou mais cilindros tiverem um grande número de eventos de falha de ignição, esse é o cilindro que você deve investigar. Conhecendo o cilindro específico, você pode focar seus testes na bobina de ignição, injetor de combustível ou componentes mecânicos. Você também pode tentar outros testes de ferramenta de varredura, como equilíbrio de energia da desativação de um injetor ou bobina de ignição.