Óleo no refrigerante do caminhão? Encontre o culpado

Dec 08, 2023

Se houver óleo no líquido de arrefecimento de um caminhão pesado, sempre significa que há um problema subjacente sério. Se os reparos forem feitos rapidamente, grandes danos podem ser evitados. Seus funcionários devem inspecionar seus caminhões regularmente em busca de sinais de óleo no líquido de arrefecimento. Eles também devem procurar sinais de refrigerante no óleo do motor ou no fluido da transmissão.

Freqüentemente, os técnicos juniores são responsáveis ​​pela manutenção de rotina. Não assuma que eles sabem o que procurar. Você precisa treiná-los para procurar os seguintes sintomas:

O que procurar:

Óleo no Refrigerante – O primeiro sintoma de óleo no líquido de arrefecimento é um brilho oleoso no topo do líquido de arrefecimento. Isso ficará visível depois de puxar a tampa do radiador ou você poderá vê-lo no reservatório de transbordamento. Se o problema for mais avançado, será visível uma lama acastanhada na parte superior do radiador.

Fluido de Transmissão no Refrigerante – Frequentemente, o primeiro sintoma de fluido de transmissão no refrigerante é uma vedação inchada da tampa do radiador. Procure também uma lama marrom-rosada na parte superior do radiador.

Refrigerante no fluido de transmissão – O líquido de arrefecimento na vareta da transmissão deve ser rosa. Se houver uma lama marrom-rosada, o líquido de arrefecimento entrou na transmissão.

Refrigerante no óleo – Se o refrigerante entrar no óleo do motor, existem vários sinais visíveis. Procure lodo na vareta ou na parte inferior da tampa de abastecimento (se a tampa de abastecimento estiver na tampa de uma válvula). Outro sintoma é que o nível do óleo está mais alto do que deveria.

A melhor maneira de identificar o problema é examinar as três partes diferentes que geralmente causam contaminação do óleo/líquido de arrefecimento.

1. Resfriador de óleo A maioria dos caminhões pesados ​​modernos tem um resfriador de óleo. Quando o resfriador de óleo falha, o óleo entra no sistema de arrefecimento. O óleo está sob pressão muito mais alta do que o refrigerante, portanto, geralmente é um vazamento "unidirecional".

2. Resfriador de Transmissão Na maioria dos caminhões com transmissão automática, o fluido da transmissão é resfriado por um resfriador de transmissão. Às vezes, o resfriador da transmissão é integrado ao radiador. A parede que separa o resfriador da transmissão do radiador pode desenvolver rachaduras. Se isso acontecer, o fluido da transmissão pode se misturar ao refrigerante. Este é um vazamento "de duas vias", portanto, o técnico também precisa verificar a transmissão quanto ao líquido de arrefecimento. O líquido de arrefecimento pode vazar facilmente no fluido da transmissão e danificar gravemente a transmissão.

3. Junta da cabeça Uma junta do cabeçote queimada pode fazer com que o óleo vaze para o sistema de arrefecimento. Também pode fazer com que o refrigerante vaze para a câmara de combustão e queime. Em algumas situações, o refrigerante é forçado para dentro do óleo e acaba no cárter. Uma junta do cabeçote queimada pode ser diagnosticada com um teste de compressão.

Este artigo foi patrocinado pela GMB North America, Inc. Para obter mais informações, visite nosso site em www.gmb.net