Este Honda Civic Hot Hatch 1989 feito em casa é um vencedor de prêmio agressivo

Dec 14, 2023

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Vinte anos atrás, Bryan Bonilla e seu Honda Civic 1989 estavam apenas se conhecendo. Como seu primeiro Honda, seu manual de quatro marchas funcionaria como uma espécie de treinador enquanto ele aprendia a evitar aquelas embaraçosas barracas, familiarizando-se com a embreagem e a dança do pedal do acelerador durante suas viagens de ida e volta durante o ensino médio. dias. O modelo padrão de cor creme, com seu interior marrom mundano, nem seu dono tinham ideia da jornada que fariam juntos nas próximas duas décadas.

Confortável com a troca de marchas, Bryan começou a mexer logo depois, mas as mudanças nem sempre foram positivas. "A certa altura, adicionei um kit Wings West e apliquei primer em todo o carro", diz ele. "Isso é uma coisa de que me arrependo porque a tinta original ainda era muito boa. Mas, ei, eu estava no ensino médio." Alguns anos depois, esse primer foi lixado e coberto com uma pintura marrom personalizada, e o fraco came único equipado com injetor de combustível de ponto duplo foi trocado por um não VTEC B18.

Alguns anos depois disso, Bryan admite que adicionou algumas rodas ultralargas que ultrapassaram os limites dos para-lamas de fábrica, mas ele decidiu mudar da série B para a K. Por volta de 2011, quando ainda estavam disponíveis, Bryan encomendou uma lista completa de vedações e molduras OEM para o carro. Mais peças chegariam lentamente, mas a realidade era que o Civic não estava vendo nenhum progresso real. "Os anos se passaram e muitos outros projetos e carros surgiram ao longo do caminho", acrescenta Bryan. "O Civic foi colocado em banho-maria."

O desejo de retomar o chassi de longo prazo não ocorreu até 2018, pouco depois de se casar. Seu melhor amigo, Mark Real, se ofereceu para pintar o carro e isso foi o suficiente para atiçar o fogo e mais peças, algumas na verdade, foram adquiridas. Ele observa: "Todos os anos eu dizia a mim mesmo que iria terminar o carro e isso nunca acontecia. Eu queria fazer um turbo K24, mas decidi que se pudesse fazer perto de 300, ficaria totalmente motorizado. ."

Com alguns conselhos sábios do gênio da afinação local Jeremy Duarte, da Redzone, os pistões de baixa compressão destinados ao impulso foram vendidos para abrir espaço para lesmas Wiseco de 12,5: 1. Esses, além das hastes Skunk2 Ultra e uma conversão de bomba de óleo Type-S, servem como base para o K24A1 de Bryan. O lado superior do K20A desistiu de suas molas de válvula e retentores de estoque para versões SuperTech muito mais fortes que suportam cames Drag Cartel.

Tudo isso está abaixo da superfície, mas são os corpos de aceleração individuais Hayward Performance de 60 mm que chamaram sua atenção. O uso de corredores curvos mais longos permite que todo o conjunto fique embaixo do capô da Js Racing sem interferência. No lado oposto da baía, você encontrará um cabeçote Myers Competition que leva a um escapamento personalizado de três polegadas, enquanto uma transmissão K20Z3 com embreagem Action Stage 3 e polia de manivela ATi pode ser encontrada em cada extremidade do bloco longo.

Jeremy, da Redzone, fez uma visita domiciliar para ajudar a obter a sintonia inicial do Civic discada em seu AEM Infinity, mas a primeira visita ao dinamômetro não saiu como planejado. "Fiquei muito desapontado quando o carro atingiu apenas 200 cavalos de potência", diz Bryan. "Algo estava errado com o VTC que não estava funcionando e o carro tinha uma vibração muito ruim."

Esse resultado empurrou o carro para segundo plano mais uma vez e ficou adormecido pelos próximos meses. Com a Spocom fazendo uma visita às ilhas em apenas alguns meses, Bryan teve vontade de voltar ao trabalho e consertar os problemas técnicos que seu motor apresentou. Durante uma revanche com o dinamômetro, a configuração do K24/20 atingiu os rolos na ordem de 280 whp com 200 lbs-ft. de torque, que atingiu suas metas de potência de manivela de 300 cv com gasolina de 92 octanas.

Embora o Civic de quarta geração estivesse disponível na opção azul claro, o código de pintura do hatchback de Bryan vem do catálogo da Toyota. A conversão frontal JDM e o para-choque traseiro foram deixados em preto, combinando com o capô e as molduras laterais, e no topo da traseira está uma asa de escotilha Js Racing. Olhe um pouco mais de perto e o teto preto é na verdade um envoltório de vinil que exibe sutilmente a grade da cidade de Honolulu.