Revisão da Triumph Street Triple 765 R e RS 2024

Sep 28, 2023

Indiscutivelmente, a motocicleta mais importante da Triumph passou por um facelift completo para 2024. Vamos dar uma volta e ver o que está acontecendo.

Fotografia de Gareth Hartford e Andrew Northcott

A Triumph Street Triple é a motocicleta mais importante da linha Triumph. É uma grande afirmação, eu sei, mas vamos ver como cheguei a essa conclusão.

A Street Triple, pelo menos o motor, é responsável por um terço dos motores que atualmente circulam no MotoGP. Como o atual fornecedor de motor único para a Moto2, o motor Triumph 765 está sob incrível escrutínio dos pilotos mais exigentes do planeta e sob os holofotes da mídia mundial, e tornou-se tão confiável e consistentemente poderoso que muitos proprietários de equipes não se importam mais participando do sorteio aleatório de distribuição de motores, de acordo com Trevor Morris, diretor técnico da empresa contratada para construir e manter os motores na ExternPro, na Espanha.

Outra razão pela qual a Street Triple é a moto mais importante na linha da Triumph é que ela substituiu oficialmente a lendária Daytona como a moto superesportiva da Triumph e deve cumprir duas funções muito diferentes. A Triumph não está mais construindo uma moto de corrida e vendendo-a na rua. Agora é o contrário - eles vendem uma bicicleta de rua que você precisa converter em acabamento de corrida, o que parece uma fórmula vencedora, a julgar pelo sucesso em Daytona, TT, WorldSSP e muito mais.

E, finalmente, é a moto mais importante para a Triumph porque a classe de motos naked de peso médio é atualmente onde está indo a maior parte do desenvolvimento dos principais fabricantes. O segmento de motos naked de mais de 1000 cc está lentamente ficando sem fôlego e, assim como o mercado ADV de tamanho médio, as naked de peso médio são vistas como a garota gostosa da festa, aquela cuja atenção todos desejam. Você pode fazer praticamente qualquer coisa em uma 765 naked (ou uma Yamaha MT-09 SP ou KTM 890 Duke R) que você pode fazer em uma firebreather de 1000cc, mas não precisa lidar com o peso. O único lugar onde essas bicicletas fazem sentido é na Autobahn ou na pista de corrida.

O Street Triple 765 está disponível em três edições para 2024 - o R de especificação mais baixa, o RS mais focado em pistas/esportes e o Street Triple Moto2 de edição limitada, que esgotou em todos os lugares, exceto na América (eles provavelmente serão ido quando você ler isso).

Acabamos de voltar de experimentar o R ​​e o RS nas estradas ao redor da importante pista de corrida do Circuito de Jerez-Angel Nieto - a existência basicamente esgotada da Moto2 significa que não há corridas para jornalistas aproveitadores - mas as mudanças forjadas nos dois modelos de especificações mais baixas resultaram em uma motocicleta significativamente melhorada, que já estava perto do topo da classe média.

Como já acontece há algum tempo, a linha Street Triple, que atingiu a marca de 765cc no ano modelo de 2017, é um aumento gradual na especificação, mas com os mesmos genes familiares no coração.

Esse coração consiste em um motor relativamente revisado que produz sete cavalos de potência reivindicados no último Street Triple a ser revisado em 2020. O RS lidera o caminho com 128 cv a 12.000 rpm, com o modelo básico R produzindo 118 cv a 11.500 rpm. Ambas as motos têm um torque declarado de 59 lb-pés, obtido a 9500 rpm.

"Queríamos melhorar a combustão, isso é muito importante, e queríamos melhorar o fluxo dos gases de admissão e escape", diz o chefe de engenharia da Triumph, Stuart Wood. "Queríamos aumentar a taxa de compressão e permitir pressões de combustão mais altas, então quando você junta essas coisas, é quando você obtém o aumento no desempenho.

"O núcleo absoluto do motor é a câmara de combustão na cabeça do cilindro e a coroa do pistão. Ambas as áreas agora são totalmente usinadas e agora são exatamente as mesmas do motor de Moto2. Isso nos permite ter um controle muito preciso e tomar nos aproximamos do limite da taxa de compressão que gostaríamos de alcançar.