Projeto ADVrider / BMW G310 GS Build de Kate: Reparo e uma sapata lateral

Jul 17, 2023

Foto: Kate Murphy

A roteirista de ADV Kate Murphy (também conhecida como reclusa @moto_muffin) retorna com a próxima parcela de sua construção BMW G310 GS!

Quando deixamos nosso herói pela última vez, o BMW G310 GS 2022, ele mal havia chegado em casa depois de uma viagem abreviada e muita paralisação. O revendedor mais próximo (ainda a uma hora de distância) o pegou em uma van. Os técnicos da BMW leram o código que cuspiu e o vencedor é: um sensor de posição do virabrequim ruim!

As motocicletas modernas têm muitos sensores eletrônicos. De vez em quando, um mau passa pelo controle de qualidade e entra em uma motocicleta de produção, e essa motocicleta chega ao andar da concessionária. Quando seu sobrenome é Murphy, você espera falhas estranhas como essa. É por isso que carrego muitas ferramentas. O revendedor, é claro, consertou de graça porque é uma máquina nova.

De qualquer forma, a moto está rodando ainda melhor agora, e posso dizer que o pára-brisa barato de reposição que instalei para a última história está aguentando muito bem. Há apenas uma sugestão de uivo em velocidade, mas é melhor do que nenhuma proteção contra o vento. E por um preço de compra de $ 30, não tenho queixas.

A próxima instalação é uma sapata de suporte. Eu sei que você estacionou sua bicicleta no cavalete lateral e imediatamente sentiu aquele pé afundar no chão macio. Em seguida, vem a disputa por uma placa de chute. Uma sapata que se aparafusa ao pé, torna aquela pegada literal mais larga e a motocicleta mais estável mesmo na areia e na grama macia.

Como vou andar de bicicleta na terra, um sapato parecia o caminho a percorrer. Encomendei um (novamente) da Amazon, da marca "BAIONE", pela quantia principesca de cerca de quatorze (14) dólares americanos.

Foto: Kate Murphy

É vermelho, combina com a moto (mais ou menos) e foi fácil de instalar. Ou, pelo menos, teria sido, se a moto tivesse um suporte central ou uma placa de metal (alerta de spoiler) como um ponto de partida decente.

Pedi à minha adorável assistente que segurasse a bicicleta do cavalete lateral enquanto eu deslizava o sapato no pé pequeno da bicicleta. O sapato de duas peças tem uma peça que se encaixa sob o pé e outra sobre ele, para mantê-lo no lugar. Uma gota de Loctite azul em cada um dos três pequenos parafusos e a sapata estava no lugar. Sem surpresa, não se encaixou perfeitamente, mesmo depois de verificar se havia areia ou lançar anomalias no próprio pé.

Não importa, apertei os parafusos e fiz com que ele largasse a bicicleta no suporte. O sapato não ficou plano no chão.

Apesar do ajuste não tão bom, o sapato se encaixa perfeitamente no pé e os parafusos não recuaram.

Depois de várias centenas de quilômetros andando (e estacionando) a bicicleta com seu sapato novo, darei a todo o esforço três de cinco estrelas. Talvez dois e meio.

Ei, pelo menos veio com sua própria chave allen para instalação. Mas pode apostar que estou de olho nesses parafusos.

Em seguida, em nenhuma ordem específica: um cavalete central de pós-venda incrivelmente questionável, para que eu não precise confiar no cavalete lateral (e para facilitar o trabalho na moto).

Também: Koso Apollo Heated Grips com fotos da instalação. Instalei esses mesmos punhos aquecidos no meu Super Ténéré e adoro como o controlador é integrado ao punho esquerdo em vez de ocupar espaço em algum lugar nas barras. Eles são um pouco mais caros como uma opção de pós-venda do que os apertos Oxford que todo mundo parece amar, mas eles esquentam rápido e são uma instalação tão organizada que eu realmente gosto deles. eles me custaram cerca de $ 120, o que é muito melhor do que os $ 500 + que a bmw deseja para a opção de fábrica.

Acabei de puxar a extremidade da barra do 310 e as manoplas estão rígidas e parecem que vão resistir. Isso deve ser divertido.