Cavitação: Matador de Bombas de Água

Aug 16, 2023

As minúsculas "bolhas" da cavitação da bomba de água podem matar a bomba. Embora você nunca os veja, você pode ver os danos causados ​​pela cavitação que parecem metal comido por cupins.

Isso porque não são realmente bolhas. Quando se trata de cavitação em bombas, elas são vazias. Dentro desses pequenos vazios há vapor superaquecido que pode corroer o metal e rachar o plástico. A cavitação nas bombas normalmente não é culpa da própria bomba de água; em vez disso, é vítima de outros problemas com o líquido de arrefecimento e outros componentes.

Os vazios de cavitação da bomba de água são gerados pelo movimento do impulsor da bomba contra o refrigerante. Existem dois tipos de pressão que determinam se ocorrerá cavitação nas bombas. A primeira é a pressão de vapor que está relacionada à pressão do sistema. A segunda é a pressão e a sucção geradas pela bomba.

Por exemplo, se você remover a tampa do radiador de um sistema quente, o líquido refrigerante fica subitamente acima de sua pressão de vapor e vapor é formado. A mesma coisa pode acontecer dentro da bomba d'água. À medida que o impulsor gira, seu refrigerante é empurrado em uma direção e puxado na outra pelas pás. Se a pressão negativa for grande o suficiente, vazios são formados. O vapor superaquecido dentro desses vazios pode causar danos ao impulsor e ao alojamento.

A condição do refrigerante tem relação direta com a cavitação nas bombas. A gravidade específica do refrigerante depende da diluição do refrigerante com água. Se a gravidade específica for muito alta, isso mudará a forma como a bomba opera.

Até uma mistura de 70% de anticongelante pode ser usada em climas extremamente frios para diminuir o ponto de congelamento do refrigerante, mas a compensação é a eficiência de resfriamento reduzida porque o etilenoglicol transporta o calor com menos eficiência. Se a concentração de anticongelante na água for muito alta em clima quente, pode aumentar o risco de superaquecimento do motor e tornar mais provável a ocorrência de cavitação nas bombas.

Os pacotes de aditivos do refrigerante contêm agentes umectantes ou surfactantes que reduzem a tensão superficial e permitem que o refrigerante transfira o calor com mais eficiência. O refrigerante diesel inclui aditivos que evitam a erosão causada pela cavitação da bomba de água ao redor das camisas dos cilindros.

O novo refrigerante inclui tampões que podem controlar seu pH. A cavitação do líquido refrigerante ácido é ainda mais prejudicial para os impulsores compostos de plástico porque o vapor agora é ácido.

A integridade do sistema de resfriamento geral pode contribuir para a cavitação da bomba de água. Se um sistema não for capaz de transferir calor de forma eficaz, isso causará pontos quentes e aumentará as pressões no sistema. Vazamentos também podem causar cavitação nas bombas porque o ponto de vapor do refrigerante é mais baixo devido à falta de pressão. É por isso que o teste de pressão é importante.

Restrições no sistema podem causar mudanças de pressão e sucção que podem levar a problemas de cavitação da bomba de água devido à mudança na forma como o refrigerante flui sobre o impulsor. As restrições podem ser causadas por uma mangueira quebrada ou um radiador entupido. A instalação de uma nova bomba de água em um sistema com restrição pode limitar a vida útil da nova bomba.

Não há indícios visuais externos de cavitação na bomba de água. Os sintomas típicos incluem superaquecimento e possível vazamento do orifício de drenagem da bomba d'água. Em alguns casos, o impulsor se separará do eixo. Não é até que você remova a bomba que a extensão total do dano é revelada.

A cavitação nas bombas pode atacar não só a bomba d'água, mas também a parte da carcaça que está contida no bloco, tampa frontal ou cabeçote. Esses problemas devem ser resolvidos se a nova bomba durar.