Mercado em conformidade com os regulamentos Euro 7 no valor de 14,1 milhões de unidades até 2035

Mar 07, 2023

CHICAGO, 10 de março de 2023 /PRNewswire/ -- Estima-se que o mercado em conformidade com os regulamentos Euro 7 cresça de 13,6 milhões de unidades em 2026 para 14,1 milhões de unidades em 2035 com uma CAGR de 0,4% de 2026 a 2035, de acordo com um novo relatório da MarketsandMarkets ™. A Comissão Europeia tem apostado em tecnologias que ajudem a alcançar o objetivo de zero emissões do setor automotivo. A indústria automóvel, já a avançar na tendência da eletrificação, encontra-se agora perplexa com as normas mais rígidas impostas pela Comissão Europeia, que podem ter um impacto considerável nos seus negócios. Sob Euro 6, várias tecnologias de powertrain e pós-tratamento estão sendo usadas; no entanto, eles precisarão de modificações para cumprir o Euro 7. Portanto, o mercado de tecnologias de pós-tratamento crescerá durante o período de previsão de 2026-2035.

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109 - Tabelas 39 - Figuras 73- Páginas

Escopo do mercado em conformidade com os regulamentos Euro 7:

Cobertura do relatório

Detalhes

Tamanho do mercado

14,1 milhões de unidades até 2035

Taxa de crescimento

0,4% de CAGR

Dinâmica de mercado

Drivers, Restrições, Oportunidades e Desafios

Período de previsão

2026-2035

Unidades de previsão

Valor (unidades)

Cobertura do relatório

Previsão de receita, cenário competitivo, fatores de crescimento e tendências

Segmentos Cobertos

Por tipo de veículo, tecnologia

Destaques do relatório

Informações financeiras atualizadas/Quadrante de avaliação da empresa

Principais oportunidades de mercado

Aumento da manutenção periódica dos veículos

Principais impulsionadores do mercado

Metas de emissão zero até 2050

De acordo com os regulamentos do mercado Euro 7, a tecnologia do trem de força será desenvolvida em um estágio avançado. Os sistemas de pós-tratamento serão mais complexos para garantir uma operação limpa sob várias condições operacionais. Os veículos leves e pesados ​​serão obrigados a monitorar as emissões usando vários sensores no sistema de escapamento. Abaixo está a tabela que mostra a redução dos limites de poluição, o que leva ao desenvolvimento e avanço de diferentes tecnologias de pós-tratamento.

Os automóveis de passageiros seriam o maior mercado compatível com Euro 7 durante o período de previsão

Automóveis de passageiros incluem veículos com capacidade máxima de sete assentos e classificação de peso bruto do veículo (GVWR) de <3,5 toneladas, com expectativa de liderar o segmento de tipo de veículo durante o período de previsão. Os automóveis de passageiros representam cerca de 78% da produção total da UE. A Alemanha é o maior mercado automotivo da Europa; em termos de produção e vendas, representando cerca de 25% de todos os automóveis de passageiros fabricados e quase 20% de todas as novas matrículas. A proposta Euro 7/VII visa alcançar a meta de 2035 para emissões zero de CO2 em carros e vans. Os limites de poluentes também são reduzidos sob o Euro 7 em comparação com os regulamentos do Euro 6 e, para cumprir os novos regulamentos, OEMs e fabricantes Tier 1 estão desenvolvendo tecnologias avançadas de pós-tratamento. Por exemplo, em 2023, a BMW lançou os motores de combustão BMW Série 7 G70, prontos para cumprir os regulamentos Euro 7. Como os regulamentos europeus anteriores, os limites de poluentes para veículos a diesel e a gasolina têm limites diferentes. Sob Euro 7, 30 mg/km para óxidos de nitrogênio (NOx), 2 mg/km para massa de partículas, 400 mg/km para monóxido de carbono (CO), 45 mg/km para gases orgânicos não metânicos (NMOG) e 1 *10 ^11 /km para limites de número de partículas foram definidos para veículos leves. Para cumprir os limites de emissão reduzidos, a armadilha de NOx pobre está em demanda em motores a gasolina e sistemas SCR e EGR em motores a diesel. O segmento de automóveis de passageiros, o principal contribuinte para a produção total de veículos da UE, liderará o mercado.

A recirculação dos gases de escape (EGR) seria a tecnologia dominante de pós-tratamento durante o período de previsão

EGR é uma tecnologia de controle de emissões que permite reduções significativas de emissões de NOx da maioria dos motores a diesel em veículos leves, médios e pesados. O regulamento Euro 7 impõe limites de emissão mais rígidos para veículos a diesel, reduzindo o limite máximo de óxido de nitrogênio (NOx) para 60 mg/km, de 80 mg/km abaixo do Euro 6. Os limites para gasolina permanecem os mesmos em 60 mg/km. Em veículos movidos a diesel, uma combinação de uréia-SCR e EGR é usada para atingir os novos limites. A EGR tem uma finalidade diferente para motores a gasolina (gasolina). É usado principalmente para reduzir a temperatura dos gases de escape para proteger o turbocompressor e o conversor catalítico. Portanto, o EGR será uma tecnologia obrigatória em todos os tipos de veículos para atender às metas de emissão e, portanto, espera-se que a demanda aumente.