M Sport: Um café racer BMW K100RS atrevido da Bolt

Sep 18, 2023

O BMW K100RS era quase futurista quando entrou em cena na década de 1980. Entre seu motor horizontal de quatro cilindros em linha e suas carenagens geométricas, era um passo significativo em relação aos modelos boxer pelos quais a marca era famosa.

Claro, ainda parece que veio dos anos 80, mas isso não a torna uma moto ruim. Retire a carroceria e jogue um monte de componentes de primeira linha nela, e você poderá ter uma café racer afiada e de alto desempenho em suas mãos. Que é exatamente o que a Bolt Motor Co. da Espanha fez com este BMW K100RS 1986.

O cliente de Bolt havia solicitado uma BMW K100 café racer com uma estética inspirada nas corridas. Mas, embora a maioria dos clientes geralmente tenha apenas uma vaga ideia do que está procurando, suas ideias eram muito específicas. Tão específico, na verdade, que deu a Bolt um esboço colorido detalhado para trabalhar.

"Toda a equipe ficou surpresa quando um desenho à mão livre de como ele queria a moto chegou à oficina", disse o chefe da oficina, Adrián Campos. "Era um desenho pronto para emoldurar, onde cada detalhe ganhava vida. A partir desse momento, nosso objetivo era dar vida àquele desenho."

Do subquadro esquelético à suspensão Öhlins, tudo foi definido de forma inequívoca. O desempenho estava no topo da lista; nenhum problema para Bolt, cuja empresa irmã é a equipe de Fórmula 3, Campos Racing.

De seu espaço de trabalho compartilhado em Valência, a equipe desmontou o BMW K100RS e começou a trabalhar. Não é a primeira vez que Bolt entra em um BMW da série K, então eles descobriram algumas maneiras inteligentes de extrair mais do que os 90 cavalos de potência originais.

Está vendo aquela vasilha no topo do bloco do motor no lado esquerdo? Essa é uma entrada feita sob medida, desenvolvida especificamente para o motor do K. Vire para o outro lado da moto e você verá a ignição realocada e uma garrafa de recuperação de refrigerante Motion Pro.

Para o escapamento, Bolt ajustou os cabeçotes e instalou silenciadores Akrapovič duplos. Eles também religaram a moto, com um tear de fiação de corrida de Fórmula 3 e componentes do Motogadget. Adrián pode confirmar que ele e sua equipe fizeram algumas outras "coisas extravagantes" no motor, mas ele prefere manter esses segredos para si mesmo.

Passando para o chassi, Bolt adquiriu os garfos Öhlins invertidos e os freios Brembo duplos de uma Aprilia RSV. Fazer com que tudo se encaixasse significava não apenas usinar novos garfos, mas também toda uma nova haste de direção. Eles também adicionaram uma nova aba de montagem ao quadro, para acomodar um amortecedor de direção Öhlins, emprestado da equipe de motociclismo Aspar.

O K100 mantém suas rodas originais e o freio traseiro Brembo, mas agora ostenta um amortecedor Öhlins piggyback. Ele está conectado ao novo subquadro sob medida da BMW, que apresenta alguns detalhes exclusivos. Há um assento personalizado e uma tampa traseira impressa em 3D, uma bandeja eletrônica embaixo e um farol de LED embutido na parte traseira.

Bolt também manteve o tanque de combustível original do K100, mas o modificou para aprimorar a silhueta da moto e esconder o radiador. Também estão presentes para-lamas discretos em ambas as extremidades, feitos sob medida pela Bolt.

Um farol de LED fica na frente, montado em suportes personalizados. O cockpit usa novos clip-ons com fiação interna, piscas Motogadget na extremidade da barra e espelhos Highsider. Há também um traço Motogadget, alojado em um surround impresso em 3D e botões retroiluminados por LED.

Complementando os vários mods, está a pintura inspirada no BMW M, executada com maestria por Ángel na Airbrush Custom. Colaborador frequente, Tapizados Llop, tratou do trabalho em couro no assento. Se você olhar de perto, verá fios azuis e vermelhos que combinam com os destaques assimétricos no tanque de combustível e nas rodas.

Outros complementos incluem mangueiras de freio Goodridge, controles de pé traseiros Tarozzi e um suporte de placa de licença único que se conecta ao braço oscilante. Há muitos detalhes a serem observados, o que sugere quantas horas de trabalho foram gastas nessa construção.

"Tem sido uma construção difícil, difícil de sair e precisou de muitas horas de trabalho", diz Adrián. "Sabemos que já colocamos à prova a paciência do cliente mais de uma vez, porque o tempo passou um pouco mais do que esperávamos. Mas fazer uma obra de arte como essa não é rápido nem fácil."