Novo 2024 KTM XC Dois

May 08, 2023

Os modelos off-road 2024 KTM XC-W 150, 250 e 300 de dois tempos retornam com grandes mudanças, principalmente a injeção de combustível do corpo do acelerador (TBI) e os garfos de mola. Como em toda a linha 2024 "W", os dois tempos também recebem iluminação LED, quadros atualizados e carroceria totalmente nova.

Da KTM:

Um novo quadro hidroformado, cortado a laser e soldado por robô forma a espinha dorsal da linha 2024 KTM Enduro. Isso traz novos parâmetros de flexibilidade longitudinal e torcional para feedback inigualável do piloto, absorção de energia e estabilidade em linha reta para a experiência de pilotagem, mas também fornece a base sobre a qual a linha de modelos 2024 é construída.

Inicialmente, a linha completa agora apresenta um novo garfo de mola de cartucho fechado WP XACT de 48 mm, apresentando um novo conceito de pistão de válvula intermediária que otimiza o fluxo de óleo dentro do cartucho.

Os modelos KTM Enduro continuam a apresentar o comprovado sistema de choque PDS, que para 2024 é atualizado e otimizado para funcionar de forma fluida com o novo conceito de quadro. Isso é acoplado a um novo amortecedor traseiro WP XPLOR PDS.

Como uma inovação na indústria, a suspensão em ambas as extremidades permanece totalmente ajustável para compressão e amortecimento por meio de cliques manuais, sem a necessidade de ferramentas, e fácil ajuste de pré-carga na parte traseira.

Um novo subquadro leve de 2 peças, construído a partir de uma combinação de poliamida e alumínio reforçado, oferece excelente manuseio e feedback do piloto, além de notável robustez. Todos os componentes eletrônicos, incluindo a nova Unidade de Controle Offroad, estão totalmente integrados ao subquadro para facilitar o acesso e melhorar a proteção.

No nível da superfície, a linha 2024 KTM Enduro se beneficia de uma nova carroceria em todos os aspectos. Isso foi desenvolvido com a contribuição dos pilotos da FMF KTM Factory para oferecer um triângulo de piloto aprimorado para melhor contato do joelho, especialmente quando em pé nos pinos.

Um novo design do para-lama dianteiro agora também apresenta aletas repelentes de lama para expelir a sujeira e a lama de bater no motociclista ou nos radiadores, enquanto um novo tanque de combustível transparente de polietileno (XPE) (2,24 galões / 8,5 litros 4 tempos e 2,37 galões /9 litros a 2 tempos) fornece fácil monitoramento do nível de combustível e completa o pacote da carroceria.

O monitoramento da eletrônica é cortesia de uma OCU totalmente independente sob o assento, que substitui o uso de fusíveis e relés eletrônicos. Em caso de falha de algum componente elétrico, as saídas são desativadas individualmente, sendo o estado de erro de cada unidade indicado por um LED vermelho ou verde. Isso torna a solução de problemas rápida e fácil na trilha.

Em termos de motores, a gama de modelos a 2 tempos volta a ocupar o lugar de líder dos queimadores a óleo, estreando a nova tecnologia de injeção eletrónica do corpo do acelerador. Apelidado de TBI para abreviar, ele fornece quase níveis de carburador de entrega de energia ultra-suave, eliminando a necessidade de re-jateamento em diferentes altitudes.

A caixa da válvula de palheta também recebeu uma importante atualização de design, com novas abas de plástico na parte externa da caixa da válvula de palheta para melhorar a vedação do trato de admissão. Este novo design evita o excesso de combustível em seções extremas de subida ou descida, o que pode levar ao excesso de combustível.

Um efeito colateral benéfico da nova injeção eletrônica de combustível e da ECU é a implementação do novo controle eletrônico de escapamento, permitindo dois mapas de motor diferentes, selecionáveis ​​por meio de uma chave de seleção de mapa opcional.

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