NTSB emite recomendações de segurança sobre adaptadores de filtro de óleo F&M

Oct 31, 2023

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O adaptador do filtro de óleo é mostrado nesta foto do acidente de Mill Creek envolvendo um Cessna 182. NTSB

O NTSB emitiu uma recomendação de segurança sobre a série F&M de adaptadores de filtro de óleo usados ​​em uma variedade de motores de aeronaves a pistão. Pilotos e proprietários de aeronaves que usam os adaptadores devem estar cientes do relatório e tomar as medidas necessárias. O adaptador de filtro de óleo permite o uso de um filtro de óleo rosqueado - em vez da tela de óleo de latão do fabricante - em motores Continental encontrados em simples e gêmeos populares, como alguns Beechcraft Bonanzas, Barons e Debonairs; Cessna singles e 310, Maules, Mooney M20K, Piper Arrows e Seneca IIs.

O relatório se concentrou em dois acidentes em que um Cessna 182 (perto de Mill Creek, Califórnia) e um Cessna 210D (perto de Ramona, Califórnia) sofreram falta de óleo - e foram encontrados com o adaptador instalado. A instalação usa duas juntas - uma junta de fibra a para criar uma vedação entre a bomba de óleo e o adaptador do filtro e uma junta de cobre para formar uma vedação na parte superior do alojamento do adaptador do filtro. De acordo com o relatório do NTSB, "exames pós-acidente dos adaptadores de filtro de óleo nos aviões acidentados de Ramona e Mill Creek revelaram uma reentrância crescente no material da junta de fibra. Além disso, os investigadores descobriram que a carcaça do adaptador de filtro de óleo de ambos os aviões acidentados girava livremente ao redor do eixo e a junta de fibra se projetava da interface entre o orifício da bomba de óleo e o adaptador. pés, respectivamente. No entanto, os investigadores não foram capazes de determinar a causa raiz dessas irregularidades." O valor de torque necessário de acordo com as instruções de instalação é de 65 ft-lbs. Um total de 11 acidentes foram revisados ​​pelo NTSB e Stratus durante a investigação.

A Stratus Tool Technologies - atual detentora do STC e agora fabricante dos adaptadores de filtro TempestPlus - publicou um boletim de serviço obrigatório em seu site datado de 25 de outubro de 2019, exigindo que inspeções e procedimentos atualizados sejam realizados em aeronaves com os adaptadores instalados - com quaisquer discrepâncias resolvidas - antes do próximo voo. No entanto, pilotos e proprietários operando sob a Parte 91 não precisavam cumprir o SB - mas agora o NTSB enfatiza a natureza crítica do boletim com seu relatório.

Entramos em contato com a Stratus Tool Technologies para confirmar que a orientação fornecida no SB permanece em vigor para os operadores atuais seguirem. A empresa ofereceu o seguinte comentário sobre o relatório e seu trabalho com o NTSB. “Através de nossa pesquisa e centenas de horas de testes em cooperação com o NTSB, determinamos coletivamente que a instalação inadequada e a falta de manutenção adequada são contribuintes significativos para esses incidentes”, disse um porta-voz da empresa. "Embora a Stratus tenha comprado os ativos para a F&M em 2015, não tivemos nenhum relato desses tipos de falhas em produtos fabricados pela Stratus Tool Technologies e comercializados ou vendidos sob a marca Tempest. A Stratus Tools Technologies está comprometida com a segurança e a satisfação do cliente, conforme evidenciado pela melhoria contínua desde a aquisição da linha de produtos. Embora a linhagem deste produto seja compartilhada com a F&M, queremos deixar claro que há uma diferenciação na fabricação e na qualidade entre os produtos legados da F&M (e predecessores) e os fabricados pela Stratus Tool Technologies. "

Um piloto e proprietário de uma aeronave passou por um evento de falta de óleo durante o voo e compartilhou essa experiência com a Flying: "Na semana passada, quase sofri uma fatalidade... [o adaptador do filtro de óleo] falhou em meu avião exatamente como descrito no relatório do NTSB. Felizmente, eu consegui pousar em uma pista particular pouco antes de meu motor travar devido a uma perda de óleo quando a junta de fibra falhou catastroficamente." Como precaução, todos os operadores de toda a linha de adaptadores de filtro de óleo devem revisar o SB e proceder de acordo - e relatar quaisquer incidentes que encontrarem.