Revisão: 2024 Volvo XC40 Recharge, C40 Recharge mostra menos pode ser mais

Sep 15, 2023

É fácil perder a coisa mais importante sobre o atualizado 2024 Volvo XC40 Recharge e Volvo C40 Recharge.

Esses modelos, que dirigi na semana passada perto da sede da Volvo em Gotemburgo, tornam as rodas traseiras as rodas motrizes principais pela primeira vez em um Volvo em décadas. No entanto, eles não parecem muito diferentes de seus equivalentes de 2023.

Como os próprios suecos, que podem ser subestimados em relação às realizações, esses modelos não exibem o que há de novo na superfície ou anunciam a magnitude dos ganhos. Mas eles alcançam alguns passos importantes no caminho para ampliar os EVs para a marca. Com o contexto cultural suficiente, contive o sorriso quando os engenheiros apontaram para o Green Car Reports em uma prévia recente que os veículos não haviam mudado muito: novos motores, algumas pequenas alterações na bateria e um reajuste do suspensão.

Trem de força monomotor Volvo XC40 Recharge 2024

Tradução: é um feito de engenharia - e talvez o primeiro da indústria - considerando que a plataforma CMA desses modelos é construída com tração dianteira preferida. Mas eles não exibem novos emblemas ou qualquer um dos acabamentos, revestimentos ou rodas escalonadas muito diferentes que outras marcas ficariam tentadas a usar para sinalizar a mudança. Novas rodas de liga leve aerodinâmica de 19 polegadas, algumas novas cores e algumas diferenças de acabamento da cabine resumem todas as outras diferenças para 2024 que uma lista de recursos provavelmente revelará.

As mudanças não são para serem vistas. Eles são simplesmente para criar EVs de melhor direção. Dada a localização central das grandes baterias dos EVs e sua distribuição de peso mais uniforme, combinada com avanços no controle de tração e estabilidade, a Volvo vê a tração traseira como superior em EVs em relação à tração dianteira. Já se decidiu e não está esperando a próxima grande mudança de modelo para entregá-la.

Depois de dirigir as versões de motor único e duplo desses modelos, estou convencido de que a maioria dos compradores achará a versão de tração traseira perfeita - se não melhor. Seria minha preferência sobre a versão de motor duplo.

Recarga Volvo C40 2024

Recarga Volvo C40 2024

Recarga Volvo C40 2024

O que ajuda essas escalações a fazer mais sentido desde o início são os números mais importantes que os compradores irão considerar: um driving range agora estimado pela EPA em até 297 milhas para o C40 Recharge e 293 milhas para o XC40 Recharge. Isso é para as versões de tração traseira de motor único. As versões com tração nas quatro rodas com motor duplo agora percorrem 257 milhas e 254 milhas para os dois modelos, respectivamente - um ganho de 31 milhas para cada um.

Esse aumento de 14% no alcance não altera o pacote de bateria de 78 kwh (bruto) - embora as versões de motor único cheguem a quase 300 milhas graças, em parte, a mais alguns kwh utilizáveis ​​em seu novo pacote de 82 kwh (78 kwh utilizáveis , contra 75 kwh).

Com um co-piloto, cobri cerca de 160 milhas nas estradas suecas, divididas quase igualmente entre um C40 Recharge de motor duplo e um XC40 Recharge de tração traseira. Calculamos a média de 3,4 milhas por kwh com o trem de força de motor duplo e quase 3,9 milhas por kwh na versão de motor único. No entanto, não foi uma comparação de maçãs com maçãs, já que a última parte da rota percorrida na versão de tração traseira incluía estradas mais lentas e mais tráfego, o que provavelmente teria melhorado a eficiência. Em ambos os casos, indicou que ambas as versões provavelmente agora são capazes de retornar mais de 250 milhas com uma carga em uma direção animada (embora não em alta velocidade).

A maior eficiência e alcance também não são da tração traseira, enfatiza a Volvo, mas da proeza de desenvolvimento da propulsão elétrica que vem construindo internamente. Esses modelos atualizados representam o começo disso.

Motor elétrico Volvo em C40 e XC40 Recharge

Um novo motor de ímã permanente (PSM) de 255 cv na parte traseira - projetado e desenvolvido pela Volvo na Suécia e construído na Suécia para os EUA e a Europa - é a estrela do trem de força. Embora a Volvo usasse dois motores de ímã permanente idênticos de um fornecedor nas versões de saída de 2023 e anteriores desses veículos, agora mudou para um motor assíncrono (de indução) de 147 hp para as rodas dianteiras em modelos de motor duplo. A Volvo também muda para seus próprios controles de hardware e software para o sistema do motor, seja de motor único ou duplo.