Caminhões de bombeiros espartanos chamados por não bombear água

Aug 03, 2023

Não cobrimos muitos recalls de não consumidores aqui no Autoblog, mas ocasionalmente algo nos leva a uma rápida olhada dupla. O recall da Spartan Fire de seus caminhões de bombeiros Gladiator, Metro Star, FC-94 e KME Panther 2022-2024 é um bom exemplo. É um recall de apenas 166 veículos, mas em vez de pegar fogo, eles podem não conseguir apagar um devido a um defeito em suas unidades de controle de transmissão. Sim, você está lendo isso corretamente.

Antes de entrarmos no âmago da questão, vamos tirar isso do caminho: Spartan descobriu esse problema durante o teste interno; nenhum incidente de bombas com falha foi relatado no aviso da empresa aos reguladores de segurança. Com isso resolvido, você está pronto para uma aula de manhã de segunda-feira sobre o funcionamento mecânico de um caminhão de bombeiros? Claro que não, mas é fascinante. Aqui está um explicador útil do Dallas Fire-Rescue, caso você prefira uma explicação visual. Os detalhes mecânicos começam em torno da marca 0:45.

Embora a bomba de combate a incêndio neste tipo de caminhão de bombeiros seja uma peça de hardware independente, ela ainda é alimentada pelo motor do caminhão. Para conseguir isso, as rodas motrizes do caminhão devem ser desacopladas da transmissão. Se você estiver familiarizado com equipamentos de força, eles funcionam essencialmente como uma unidade de tomada de força; se o seu conhecimento é limitado a carros, pense nisso como uma caixa de transferência 4WD, só que em vez de enviar força para os dois eixos, ela desconecta o eixo traseiro (levando para as rodas motrizes) e conecta o dianteiro (levando para a bomba). Feita esta ligação mecânica, a transmissão do caminhão é engatada (4ª, neste caso) e a bomba está pronta para operar. É aqui que o recall entra em ação.

Spartan diz que os bits mecânicos funcionam bem, mas um sensor de mau comportamento pode fazer com que o módulo de controle da transmissão aja se o caminhão der ré antes que os bombeiros tentem acionar a bomba. Essa sequência reverso -> estacionamento -> bomba pode acionar uma falha de software que não permitirá que a transmissão trave na marcha apropriada, deixando os bombeiros com uma bomba inoperável. Spartan diz que o problema será resolvido com uma atualização de software para o módulo de controle da transmissão Allison. Operadoras e concessionárias devem ser avisadas em abril.

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