SPE Automotive nomeia os vencedores dos Prêmios de Inovação

Dec 02, 2023

Estevão Moore | 08 de novembro de 2022

A Divisão Automotiva da Society of Plastics Engineers (SPE) anunciou os vencedores de seu 51º Prêmio de Inovação Automotiva anual. O anúncio foi feito em 2 de novembro de 2022, durante o 51º SPE Automotive Innovation Awards Gala no Burton Manor em Livonia, MI. O vencedor da categoria Chassi/Hardware, na foto acima, também foi o vencedor do Grande Prêmio deste ano. O ganhador do Grande Prêmio é selecionado entre os vencedores de cada uma das 10 categorias por um júri de especialistas do setor.

O selo de fechamento do spoiler coberto em um relatório anterior foi o vencedor do prêmio Additive Manufacturing.

Outros vencedores incluíram o seguinte.

Grande Prêmio e Vencedor da Categoria: Chassi/Hardware

Mola de lâmina de tensão

A primeira mola de lâmina totalmente composta para programas de caminhões leves, retratada acima, reduz a massa em até 75% em relação às soluções totalmente em aço e 58% em relação às soluções híbridas de aço-composto, dobrando a durabilidade, eliminando a corrosão, melhorando o conforto de direção, reduzindo o NVH, e aumentando a carga útil. O pré-impregnado de epóxi reforçado com fibra de vidro é usado para formar uma única folha com uma taxa de mola progressiva que elimina a manilha, a bucha da manilha e as folhas auxiliares, mas passa em todos os requisitos de teste do OEM.

Vencedor da categoria: Aftermarket e edição limitada/veículos especiais

Cinta C de Fibra de Carbono

Esta cinta C Classe A, visível para o cliente, foi projetada para atender aos requisitos de durabilidade do deserto offroad para versões conversíveis do veículo, aumentando a rigidez torcional em 40% para melhorar o manuseio e NVH. O peso foi reduzido em 55% em relação ao alumínio e 85% em relação ao aço, adotando uma abordagem de compósito sanduíche. As cascas superior e inferior foram moldadas por injeção em 35% de fibra de vidro (GF) reforçada com poliamida (PA) 6, enquanto um núcleo foi moldado por injeção em 20% de CF-PA6. Os componentes foram então colados com um novo adesivo de metacrilato formulado.

Vencedor da categoria: Exterior da carroceria

Estrutura do teto solar panorâmico

Várias novas tecnologias contribuíram para esta grande moldura de teto solar panorâmico de fibra longa moldada por injeção (LFT) PA 6. Primeiro, as fibras de vidro planas, em vez de redondas, forneceram maior estabilidade dimensional e reduziram o empenamento. Em segundo lugar, a pultrusão por torção foi usada para produzir pellets LFT cujo comprimento de fibra excede o comprimento dos pellets, novamente contribuindo para melhorias mecânicas. O peso foi reduzido em 51% e a contagem de peças caiu de 33% para 4 em comparação com uma estrutura de aço.

Vencedor da categoria: Interior da carroceria

Encostos e almofadas dos bancos da segunda fileira

Esta estrutura de assento composta combina uma viga de reforço de poliuretano reforçado com fibra de vidro (PUR) pultrudada que é moldada por injeção com vidro curto/PA 6 para formar a geometria da estrutura do assento. Ao substituir uma estrutura de armação de aço de alta resistência de 60 peças por uma estrutura composta moldada de quatro peças, melhorias significativas no desempenho de colisão foram alcançadas, enquanto as metas de redução de custo e massa de 20% foram atingidas. Além disso, mais de 100 soldas em 16 estações de solda foram eliminadas, melhorando significativamente o controle de qualidade. O armazenamento sob o assento que não era possível com a solução anterior foi adicionado.

Vencedor da categoria: Sistemas de Veículos Elétricos e Autônomos

Sistema de distribuição de energia de alta tensão

Este sistema de distribuição de energia de alta tensão personalizável e blindado permite sete conjuntos de subconjuntos e até 64 configurações possíveis a partir de uma única ferramenta, fornecendo flexibilidade e escalabilidade para programas futuros. Três materiais diferentes são usados ​​— um retardador de chama 25% GR-polibutileno tereftalato (PBT) forma o conjunto interno e os blocos terminais e uma vedação de silicone é moldada diretamente em uma tampa 30% GR-PBT. Um sistema de blindagem exclusivo usa interfaces de conexão estampadas que reduzem a massa em dois terços em relação aos produtos fundidos, mantendo a blindagem eletromagnética.