Conversando com clientes sobre sensores de oxigênio

May 06, 2023

Aqui estão alguns exemplos de como você pode filtrar o mumbo-jumbo técnico sobre como os sensores funcionam para chegar a uma explicação que seus clientes possam entender melhor.

Técnico: O sistema OBD II monitora a eficiência do conversor comparando os sinais do sensor de oxigênio a montante e a jusante. Se o conversor estiver fazendo seu trabalho e reduzindo os poluentes no escapamento, o sensor de oxigênio a jusante deve mostrar pouca atividade (poucas transições de pobre para rico, também chamadas de "contagens cruzadas"). A leitura de voltagem do sensor também deve ser bastante estável (sem aumentar ou diminuir) e em média 0,45 volts ou superior.

Tradução do cliente: Os sensores de O2 são colocados antes e depois do conversor para medir como o conversor está alterando os gases de escape, bem como o desempenho do motor. Um sensor mede o que entra e o outro mede o que sai do conversor.

Técnico: Se o sinal do sensor de O2 a jusante começar a espelhar o do(s) sensor(es) de oxigênio a montante, isso significa que a eficiência do conversor caiu e o conversor não está limpando os poluentes do escapamento. O limite para definir um código de problema de diagnóstico (DTC) e ligar a lâmpada indicadora de mau funcionamento (MIL) é quando as emissões são estimadas para exceder os limites federais em 1,5 vezes.

Tradução do cliente:Se o sensor de O2 na parte traseira do conversor detectar um aumento nas emissões que exceda um limite predefinido, ele acenderá a luz Check Engine.

Técnico:Diagnósticos adicionais podem ser necessários para confirmar se o sensor ou conversor de oxigênio está falhando, se os sensores de O2 a montante e a jusante estão funcionando corretamente e mostram uma queda na eficiência do conversor.

Tradução do cliente: Ambos os sensores de oxigênio e conversores catalíticos são muito caros para substituir. O código não é o "be-all-end-all" para determinar o que precisa ser substituído. Um código aponta para os sintomas e não para o diagnóstico. O técnico também precisa confirmar se algo a montante no motor está prejudicando os sensores e conversores de oxigênio. Se não fizermos isso, você estará de volta.