O DeBolex DB25 é um monstro Ducati sob medida

May 25, 2023

Apenas 25 dessas motos personalizadas de fibra de carbono serão construídas.

Eu tenho pensado no deBolex db25 por um tempo. Parte monstro, parte beleza. Tyson Fury em Galliano. Uma combinação enganosa para qualquer café racer que chega fresco de 1960 depois de um sarnie de bacon e um cigarro enrolado no Ace Café.

Parece um bubble café racer, apenas executado perfeitamente - não batido da caixa de peças com um martelo e uma bigorna em uma garagem perto de Wembley. E com todo tipo de material mecânico que faz parecer que veio do futuro. Mais potência e torque suficientes para deixar um Vincent Black Lightning parecendo ter vindo da Idade das Trevas.

Quando perguntei a Calum Pryce-Tidd, fundador da deBolex Engineering do Reino Unido, por que diabos ele começaria com o que é, para todos os efeitos, a melhor bicicleta com rodas, suas respostas fizeram muito sentido. Afinal, em estoque, o motor Ducati Monster 1200S é um L2 poderoso e com torque de 1198 cc com 145 HP na torneira e 91 lb.-ft. de torque.

Mais do que muitas superbikes, mas envolta em uma roupa de hooligan urbana curta e atarracada. Pryce-Tidd usou os números de compilação 6 e 7 para me explicar como isso funciona (apenas 25 serão construídos).

“Cada modelo começa com uma tela em branco: o dB25 em sua forma bruta, composto por 22 painéis de fibra de carbono, enrolados no último dos Ducati Monster 1200s com armação de treliça”, explica ele. “A partir daí, brincamos com os designs de pintura e acabamento dos assentos, juntamente com as atualizações do quadro e do motor para criar um reflexo da visão do proprietário”.

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"No. 6 apresenta uma versão colorida da cor Alfa Romeo 'Bluette' combinada com uma faixa cinza e assento para combinar", observa ele. "O redondel do nariz e as entradas de óleo/ar têm acabamento em laranja, inspirando-se um pouco na pintura de corrida da BRM de 1960. A suspensão foi atualizada para um amortecedor traseiro Maxton RT10, enquanto os garfos dianteiros foram anodizados em preto. O subquadro traseiro de alumínio CNC personalizado foi um acabamento Cerakote, e aninhado na base do subquadro está a placa dB25 apresentando o número da série, que também é retocada na seção traseira de fibra de carbono."

Nem isso é tudo. “A SC Project forneceu o escapamento de titânio, abrindo o monster L twin para um latido que vai acordar todos os vizinhos em uma manhã de domingo”, declara. "Os freios foram atualizados para cilindros mestres Magura junto com um acabamento Cerakote nas pinças. E há fixações de aço inoxidável Pro-Bolt por toda parte... Para nós, esta especificação é limpa e elegante."

Quanto à construção nº 7, "Se o nº 6 é da classe, o nº 7 está pronto para corrida. Rodas de fibra de carbono BST, fixações de titânio Pro-Bolt, câmbio rápido Translogic, suspensão Maxton em toda a volta, freios Brembo. Como meu pai faria digamos, 'todos cantando, todos dançando', o nº 7 marcou todas as nossas caixas de especificação e muito mais.

A cor é tirada da Ferrari Dino dos anos 1960, batizada em homenagem ao filho de Enzo, e batizada de Rosso Dino. Pintamos o logotipo do Dino na seção traseira nº 7 como uma homenagem a isso também. A faixa azul brilhante e o assento Alcantara também são algo visto nas primeiras Ferraris e uma característica que combina bem. E também terminamos as tampas do motor e o braço oscilante em Cerakote."

Então, por que usar um Monster como base para o que se parece esteticamente com um retromod racer? "Quando procuramos plataformas para construir nossos projetos, focamos principalmente no design do motor e do quadro e se a moto se presta a modificações", explica Pryce-Tidd. "No caso do Monster, um dos pontos positivos foi o subquadro traseiro sendo aparafusado, em oposição a um subquadro traseiro integralmente soldado, o que nos permitiu projetar um subquadro mais de acordo com nosso design geral."

Dado que o estoque 1200 Monster faz 0-60 em três segundos e mais de 150 mph, se você for louco o suficiente em uma bicicleta com rodas injusta, nos perguntamos o que o db25 pode reivindicar. "No momento, todos os dB25 sob sua pele compartilham as mesmas características de desempenho do Monster padrão", revela ele, "e esta foi novamente uma das razões pelas quais o escolhemos - 145 bhp e o grunhido do gêmeo Ducati foi exatamente o que nós estavam procurando."