A 'dor de cabeça' do motor da F1 que a Alpine não conseguiu resolver em

Aug 08, 2023

Os problemas de confiabilidade da Alpine com seu motor de Fórmula 1 de 2022 estavam principalmente enraizados em componentes "auxiliares", incluindo um que causou "dor de cabeça durante toda a temporada".

A equipe de trabalho da Renault revisou sua unidade de potência antes do congelamento do motor que começou este ano, tendo tido um déficit de desempenho nas últimas temporadas.

Isso envolveu uma carga de trabalho tão alta e uma aprovação tardia para o projeto final de 2022 que a Renault encurtou o processo de validação completo usual, arriscando problemas de bom grado se isso significasse desempenho extra porque o congelamento do motor permite mudanças para lidar com questões de confiabilidade.

Isso se manifestou em vários problemas de fim de corrida ou comprometimento do fim de semana para a equipe Alpine ao longo do ano, principalmente no carro de Fernando Alonso - para grande irritação do bicampeão mundial de F1, que ele expressou mais alto à medida que a temporada avançava. .

No entanto, a equipe técnica da Alpine acredita que a aposta valeu a pena porque não houve "grandes problemas" no próprio motor de combustão interna este ano, apesar de ser o foco da maioria das mudanças.

A única exceção notável foi o Grande Prêmio de Cingapura, onde Alonso e Esteban Ocon desistiram com algumas voltas um do outro com diferentes problemas com o V6 em seus respectivos carros.

O diretor executivo da Alpine, Bruno Famin, que supervisiona a fábrica de motores Viry que operou sob a bandeira Renault Sport até este ano, disse que era "muito estranho", mas fora isso "todos os problemas que tivemos foram muito mais do lado dos auxiliares".

Isso é consistente com o chefe da equipe Alpine, Otmar Szafnauer, afirmando no final do ano: "Devemos ter um trem de força mais confiável no próximo ano, embora alguns dos problemas que tivemos fossem realmente com o trem de força, havia os bits auxiliares.

"Mas temos que redesenhá-los e consertá-los."

Isso inclui as bombas de água e combustível, sendo a bomba de água uma fonte particular de problemas para a Alpine. O redesenho necessário para resolver completamente o problema persistente com ele foi considerado um trabalho muito grande para ser possível até 2023, provavelmente porque era muito complicado ou demorado para fazer na temporada sem comprometer o processo de validação novamente.

A bomba de água causou um grande problema pela primeira vez apenas na segunda corrida do ano, quando Alonso se aposentou na Arábia Saudita e a Alpine teve que substituir toda a unidade de potência posteriormente.

Alonso também se aposentou do Grande Prêmio da Itália com o que a Alpine disse ser um problema na bomba d'água.

"Já estamos trabalhando profundamente nos detalhes, especialmente no lado auxiliar", disse Famin.

“A bomba de água tem sido uma dor de cabeça durante toda a temporada para nós e melhoramos o máximo que pudemos em 2022. Mas claramente não foi o suficiente.

“Foi o próprio conceito da bomba de água que tivemos que mudar e vamos mudar para 23. E então esperamos realmente que o problema seja resolvido para o próximo ano.

“Mas estamos pressionando nossos processos de validação e tentando melhorá-los, tentando fazê-lo da melhor maneira possível, de uma maneira muito melhor do que fizemos em 22.

“Se não o fizemos totalmente em 22, não foi porque não quisemos, é porque preferimos empurrar o lado do desenvolvimento.

"Eu sei que a meta para '23 é manter o mesmo nível de desempenho com certeza e tornar tudo confiável."

Famin disse que, embora alguns dos problemas em 2022 tenham ocorrido com peças fornecidas por terceiros, a Alpine não deve dar desculpas porque seu processo de validação deveria ter descoberto os problemas.

Ter mais tempo para se concentrar em itens específicos durante o inverno deve resolver isso.

Várias figuras importantes da Alpine estão confiantes de que a organização melhorou sua capacidade de identificar e resolver problemas onde não há um problema subjacente, como na bomba d'água.

O diretor técnico Matt Harman acredita que isso permitiu à Alpine entender as “inúmeras causas básicas” de tudo o que sofreu em 2022.

"Está bem documentado que corremos um pouco mais de risco", disse Harman.