Água no combustível leva a ferimentos graves - General Aviation News

Nov 10, 2023

Pela equipe do General Aviation News · 5 de maio de 2023 · 8 comentários

O piloto relatou que o Beech B24R foi abastecido com quatro recipientes de combustível idênticos mantidos no hangar do aeroclube. Um contêiner já estava cheio. Ele levou os outros três contêineres para a bomba de combustível, encheu-os com combustível de aviação 100 com baixo teor de chumbo e voltou para o avião. Ele adicionou cerca de 10 galões de combustível a cada tanque de combustível de asa dos quatro contêineres.

Durante a inspeção pré-voo, ele esgotou os tanques de combustível e não observou nenhuma contaminação.

O motor deu partida sem hesitação e a aceleração antes da decolagem, a decolagem e a subida inicial foram normais.

O tanque de combustível direito foi selecionado para a decolagem e subida inicial, porém ele então trocou o tanque de combustível esquerdo.

Logo após a troca de tanques, o motor perdeu potência. Seus esforços para restaurar a potência do motor não tiveram sucesso e ele executou um pouso forçado em uma rodovia interestadual perto de New Lenox, Illinois. O avião atingiu uma barreira de concreto durante o pouso.

O avião foi substancialmente danificado. O piloto e dois passageiros ficaram gravemente feridos, enquanto um passageiro sofreu ferimentos leves.

Um exame pós-acidente recuperou aproximadamente 2-1/2 galões de água do tanque de combustível esquerdo. Não foi detectada água no tanque de combustível direito. Não foram observadas anomalias no conjunto do motor ou no sistema de combustível da fuselagem.

Um indivíduo associado ao aeroclube relatou que estava limpando um avião no hangar no dia anterior ao acidente. Ele havia usado um recipiente de combustível para obter água e o marcou como "água para limpeza".

No final do dia, ele deixou o contêiner ao lado do avião com a intenção de continuar no dia seguinte. Havia dois a três galões de água no recipiente no momento.

Causa provável:A perda total de potência do motor devido à contaminação do combustível como resultado do abastecimento inadequado do avião pelo piloto.

Identificação NTSB: 103082

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Este relatório de acidente de maio de 2021 é fornecido pelo National Transportation Safety Board. Publicado como uma ferramenta educacional, destina-se a ajudar os pilotos a aprender com os infortúnios dos outros.