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Em meio aos avanços revolucionários do início dos anos 2000, algumas montadoras construíram carros impressionantes com uma grande ressalva; baixa confiabilidade.
A nostalgia automotiva da década de 1990 é uma força poderosa nos preços vertiginosos dos carros usados daquela década. Como resultado, mais entusiastas estão mudando a demanda para os carros de referência do início dos anos 2000, que inauguraram o século XXI. Além do estilo, os anos 2000 amplamente inovadores testemunharam avanços revolucionários, como a transmissão de dupla embreagem, turboalimentação avançada, monitor de pressão dos pneus, navegação GPS, controle de cruzeiro baseado em radar e câmeras retrovisoras.
No entanto, enquanto algumas montadoras apostaram e deram saltos gigantescos no novo milênio, outras demoraram a mudar sua abordagem. Essas mudanças vieram com falhas automotivas colossais com motores ruins, transmissões desajeitadas e péssima qualidade de construção. Se você não desconfia das deficiências de confiabilidade desses carros aparentemente legais, pode dar um tiro no próprio pé.
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A Nissan construiu o Altima de terceira geração na plataforma FF-L, um chassi exclusivo designado para o mercado norte-americano sem um modelo equivalente no Japão. Produzido de 2002 a 2006, o Nissan Altima de terceira geração foi o primeiro a oferecer um V6 de 3,5 litros, além do motor padrão de quatro cilindros de 2,5 litros.
Infelizmente para a Nissan, os modelos Altima de 2002 e 2003 sofrem de tábuas enferrujadas prematuramente, levando a inúmeras reclamações e uma ação coletiva. Além disso, os dois primeiros anos do Altima de terceira geração são propensos a falhas no conversor catalítico, consumo excessivo de óleo, problemas na bomba de combustível e complicações no sistema de escapamento.
O icônico Cadillac DeVille ganhou suas listras como uma das placas de identificação mais antigas da história da General Motors, abrangendo impressionantes oito gerações desde 1958. Infelizmente, a última geração do DeVille foi uma injustiça com o legado de longa data do modelo como pioneiro do estilo. e luxo.
A iteração de 2001 é notavelmente um dos anos modelo menos confiáveis para o Cadillac DeVille, registrando 51 reclamações envolvendo o trem de força, acessórios internos, pára-brisas, sistemas elétricos e de refrigeração. O trem de força problemático do DeVille é propenso a vazamentos de óleo, falha do sensor de posição do virabrequim, superaquecimento do motor, falha de ignição por falha da bobina de ignição e consumo excessivo de óleo do motor.
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A Chrysler produziu o Sebring de tamanho médio nos estilos de carroceria sedã, cupê e conversível. Independentemente da configuração, o Sebring atraiu a maioria com sua incrível linguagem de design, mas problemas significativos com o motor de 2,7 litros o tornaram uma proposta agridoce.
De 2001 a 2005, o Sebring teve problemas crônicos com vazamentos de óleo que criaram lama no motor e causaram falha total do motor. Infelizmente, esse problema frustrante se acumula com o tempo, levando a reparos caros.
O elegante Solstice foi um dos cantos do cisne da Pontiac, um modelo de produção apressado que acabou falhando em corresponder à sua boa aparência. As opções de motor incluíam um Ecotec LE5 de quatro cilindros em linha de 2,4 litros e 177 cv e um quatro cilindros em linha de 2,0 litros turbo de 260 cv instalados na versão GXP.
Infelizmente, um defeito no interruptor de ignição torna o Solstice um carro pouco confiável, sujeito a todos os tipos de situações perigosas. Além da desativação completa do airbag e da perda repentina de potência, o Pontiac Solstice possui um cabeçote de ferro fundido inteiriço no compartimento do motor, sujeito a ferrugem e rachaduras, levando a sons irritantes e vazamentos de fumaça de escapamento.
A Chevrolet errou várias vezes ao longo dos anos, mas pouquíssimos modelos erraram o alvo e mal causaram o impacto da mesma forma que o Cobalt. O Cobalt surpreendentemente médio estava disponível com um motor de quatro cilindros de 2,2 litros e 145 cv, enquanto o modelo de desempenho SS ostentava um motor de 2,0 litros de 203 cv que a Chevrolet posteriormente atualizou para 260 cv.