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Desde os anos 90, as vendas de carros usados nos Estados Unidos foram mais do que o triplo das vendas de carros novos. De acordo com o Departamento de Transporte dos EUA, as vendas de veículos novos em 2010 foram de aproximadamente 9,6 milhões, enquanto as vendas de veículos usados atingiram 36,9 milhões. Quase uma década depois, em 2019, as vendas de veículos novos ultrapassaram 12,8 milhões, enquanto as vendas de veículos usados subiram para 40,8 milhões.
O que torna a compra de um carro usado atraente é a economia de custos. Um carro sofre depreciação de 40% nos primeiros cinco anos de operação, tornando o preço de compra de revenda atraente. Muitos carros usados também são mais baratos de segurar do que carros novos e carros usados certificados geralmente incluem garantias.
No entanto, nem todos os carros usados são um bom investimento. Problemas de manutenção podem transformar um veículo barato em um pesadelo e gerar despesas exorbitantes. A confiabilidade deve ser a principal consideração de compra dos compradores de veículos que procuram um carro usado. É mais importante do que desempenho, preço e até economia de combustível. Uma pesquisa minuciosa dos modelos e anos que você está considerando ajudará você a tomar uma decisão sábia e evitar a compra de um "limão". Aqui estão 12 carros usados dos quais você deve evitar a todo custo.
A primeira e segunda gerações do Ford Explorer ajudaram a estabelecer a reputação de confiabilidade do SUV. No entanto, a terceira geração mudou tudo. De acordo com CarComplaints.com, problemas de transmissão e falhas na suspensão traseira afetaram os modelos de 2002-2005. Falhas de transmissão, ocorrendo abaixo de 100.000 milhas, geralmente exigiam a substituição por uma unidade reconstruída que custava quase US $ 3.000.
Os Explorers 2002-2005 também sofrem falhas nos rolamentos das rodas antes de atingir 90.000 milhas. Um reparo típico custa entre $ 500 e $ 1.000, dependendo do número de rolamentos de roda que precisam ser substituídos. Além disso, os anos do modelo Explorer 2002-2005 também apresentam um painel traseiro rachado. Embora a peça rompida não afete a operação ou o desempenho do veículo, é um incômodo significativo.
A terceira geração de Ford Explorers não era a única versão problemática; a quinta geração construída de 2011 a 2016 também se mostrou problemática. Esses SUVs eram propensos à corrosão na biqueira da suspensão traseira, tornando-os suscetíveis a fraturas. Veículos em climas frios onde o sal é usado nas estradas são mais suscetíveis a falhas quando as juntas esféricas são corroídas, levando a um mau funcionamento da articulação do pé. A Ford emitiu vários recalls para corrigir o problema que afetava quase um milhão de veículos.
Os proprietários também relataram blocos de motor rachados e vazamento de refrigerante nos modelos Ford Explorer de 2012 a 2017. Em 2016, o Escritório de Investigações de Defeitos (ODI) da National Highway Safety Administration (NHTSA) iniciou uma investigação de rachaduras no coletor de escapamento que causavam maus odores na cabine e possível envenenamento por monóxido de carbono. A ODI identificou 2.400 relatórios envolvendo 2.051 veículos exclusivos relacionados ao problema do escapamento.
Introduzido há mais de 40 anos, o Honda Accord continua sendo um dos sedãs médios mais vendidos nos Estados Unidos. O carro ganhou popularidade entre as famílias por seu estilo de carroceria atraente, recursos de segurança padrão e eficiência de combustível.
Apesar das críticas entusiasmadas de várias fontes, os problemas de transmissão afetaram os modelos de 2001 a 2003 desde sua introdução, resultando em reparos caros. Os proprietários relataram que a transmissão escorregou quando o carro atingiu cerca de 90.000 milhas (via CarComplaints.com). Falha ao engatar uma marcha, redução de marcha não intencional e vazamento de fluidos eram comuns. A transmissão exigia substituição com um custo médio de reparo de mais de $ 2.000. Os problemas de transmissão levaram a uma ação coletiva, que a Honda resolveu estendendo a garantia da transmissão para 93 meses ou 109.000 milhas nos modelos de 2000-2001. No entanto, a extensão não se aplica a outros anos modelo com problemas semelhantes.
O Accord de 2003 e muitos modelos anteriores também tiveram problemas com a queima da luz de fundo do estéreo. Honda emitiu um recall para cobrir o reparo por sete anos ou 100.000 milhas, mas o período de recall expirou há muito tempo.