12 carros usados ​​que você deve evitar a todo custo

Nov 24, 2023

Desde os anos 90, as vendas de carros usados ​​nos Estados Unidos foram mais do que o triplo das vendas de carros novos. De acordo com o Departamento de Transporte dos EUA, as vendas de veículos novos em 2010 foram de aproximadamente 9,6 milhões, enquanto as vendas de veículos usados ​​atingiram 36,9 milhões. Quase uma década depois, em 2019, as vendas de veículos novos ultrapassaram 12,8 milhões, enquanto as vendas de veículos usados ​​subiram para 40,8 milhões.

O que torna a compra de um carro usado atraente é a economia de custos. Um carro sofre depreciação de 40% nos primeiros cinco anos de operação, tornando o preço de compra de revenda atraente. Muitos carros usados ​​também são mais baratos de segurar do que carros novos e carros usados ​​certificados geralmente incluem garantias.

No entanto, nem todos os carros usados ​​são um bom investimento. Problemas de manutenção podem transformar um veículo barato em um pesadelo e gerar despesas exorbitantes. A confiabilidade deve ser a principal consideração de compra dos compradores de veículos que procuram um carro usado. É mais importante do que desempenho, preço e até economia de combustível. Uma pesquisa minuciosa dos modelos e anos que você está considerando ajudará você a tomar uma decisão sábia e evitar a compra de um "limão". Aqui estão 12 carros usados ​​dos quais você deve evitar a todo custo.

A primeira e segunda gerações do Ford Explorer ajudaram a estabelecer a reputação de confiabilidade do SUV. No entanto, a terceira geração mudou tudo. De acordo com CarComplaints.com, problemas de transmissão e falhas na suspensão traseira afetaram os modelos de 2002-2005. Falhas de transmissão, ocorrendo abaixo de 100.000 milhas, geralmente exigiam a substituição por uma unidade reconstruída que custava quase US $ 3.000.

Os Explorers 2002-2005 também sofrem falhas nos rolamentos das rodas antes de atingir 90.000 milhas. Um reparo típico custa entre $ 500 e $ 1.000, dependendo do número de rolamentos de roda que precisam ser substituídos. Além disso, os anos do modelo Explorer 2002-2005 também apresentam um painel traseiro rachado. Embora a peça rompida não afete a operação ou o desempenho do veículo, é um incômodo significativo.

A terceira geração de Ford Explorers não era a única versão problemática; a quinta geração construída de 2011 a 2016 também se mostrou problemática. Esses SUVs eram propensos à corrosão na biqueira da suspensão traseira, tornando-os suscetíveis a fraturas. Veículos em climas frios onde o sal é usado nas estradas são mais suscetíveis a falhas quando as juntas esféricas são corroídas, levando a um mau funcionamento da articulação do pé. A Ford emitiu vários recalls para corrigir o problema que afetava quase um milhão de veículos.

Os proprietários também relataram blocos de motor rachados e vazamento de refrigerante nos modelos Ford Explorer de 2012 a 2017. Em 2016, o Escritório de Investigações de Defeitos (ODI) da National Highway Safety Administration (NHTSA) iniciou uma investigação de rachaduras no coletor de escapamento que causavam maus odores na cabine e possível envenenamento por monóxido de carbono. A ODI identificou 2.400 relatórios envolvendo 2.051 veículos exclusivos relacionados ao problema do escapamento.

Introduzido há mais de 40 anos, o Honda Accord continua sendo um dos sedãs médios mais vendidos nos Estados Unidos. O carro ganhou popularidade entre as famílias por seu estilo de carroceria atraente, recursos de segurança padrão e eficiência de combustível.

Apesar das críticas entusiasmadas de várias fontes, os problemas de transmissão afetaram os modelos de 2001 a 2003 desde sua introdução, resultando em reparos caros. Os proprietários relataram que a transmissão escorregou quando o carro atingiu cerca de 90.000 milhas (via CarComplaints.com). Falha ao engatar uma marcha, redução de marcha não intencional e vazamento de fluidos eram comuns. A transmissão exigia substituição com um custo médio de reparo de mais de $ 2.000. Os problemas de transmissão levaram a uma ação coletiva, que a Honda resolveu estendendo a garantia da transmissão para 93 meses ou 109.000 milhas nos modelos de 2000-2001. No entanto, a extensão não se aplica a outros anos modelo com problemas semelhantes.

O Accord de 2003 e muitos modelos anteriores também tiveram problemas com a queima da luz de fundo do estéreo. Honda emitiu um recall para cobrir o reparo por sete anos ou 100.000 milhas, mas o período de recall expirou há muito tempo.