BMW M3 CS (E46)

Sep 24, 2023

Embora a BMW não tenha favorecido a si mesma com as especificações do carro de lançamento e custe uma quantia enorme de dinheiro, o novo M3 CS deve ser um sedã esportivo espetacular. Com mais potência e um chassi mais nítido do que o já poderoso xDrive, o CS promete muito. Isso sem falar do último sedã CS que foi lançado em verde (embora muito mais bonito) - o M5. É difícil imaginar outro carro M que melhore o modelo Competition como o CS fez, mas vamos ver - o M3 pode ser outro ícone. Apenas uma aparência estranha.

Quando um crachá célebre retorna ao porta-malas, é inevitável navegar pelo catálogo anterior para relembrar os maiores sucessos. Os últimos M3 e M4 CS foram os melhores modelos daquela geração - embora muito caros - com vantagem extra suficiente para sentir um avanço adequado em relação ao Comp. E eles pareciam brilhantes. O M3 anterior não recebia um CS, mas seu Competition Pack (na época em que os M3s não Comp ainda eram oferecidos) definitivamente trouxe o melhor do pacote. Confusamente, esse foi o nome também dado ao primeiro M3 CS em meados dos anos 2000; alguns mercados receberam um Pacote de Competição antes de termos um CS no Reino Unido, mas são a mesma coisa.

A mesma coisa brilhante, deve-se dizer, e ainda parte da razão pela qual o emblema 'CS' gera tanto entusiasmo. O E46 M3 já era o pequeno cupê esportivo por excelência, mas o CS realmente desbloqueou a mágica, polvilhado com um pouco de pó de fada CSL por um prêmio modesto para criar - você adivinhou - o melhor M3 de sua geração. Lançado em 2005 (um bom tempo depois do CSL, para que os proprietários não se cruzassem com uma alternativa de preço reduzido), o CS ganhou a cremalheira de direção mais rápida do carro, freios maiores, novas molas e o modo M intermediário para o controle de estabilidade. Era de se esperar hoje em dia - estamos usando analisadores de deriva e TC de 10 estágios agora - mas um grande negócio há 18 anos. Tudo por apenas £ 2.400 em relação a um E46 padrão, incluindo as maravilhosas rodas no estilo CSL. Ou cerca de £ 15k a menos do que o negócio real havia custado alguns anos antes.

As críticas de cinco estrelas vieram à tona, os carros manuais recebendo muito amor previsível, já que a transmissão foi negada ao CSL. O E46 M3 já era ótimo; o CS era ainda melhor e não muito mais dinheiro. Ganha-ganha. Acredita-se que cerca de 241 foram vendidos no Reino Unido, presumivelmente porque chegar ao final da produção significava que muitos não poderiam ser feitos. Sem dúvida, os proprietários originais os amavam, e todos os que vieram depois também; tendo eventualmente caído para apenas um pouco mais de £ 10k cerca de uma década atrás, o CS está subindo desde então - o CSL subiu para níveis inimaginavelmente altos.

Este parece ótimo, um SMG na cor azul Interlagos (uma cor exclusiva e indiscutivelmente a melhor), com menos de 100.000 milhas e um histórico BMW completo de até 90k. Está com o atual proprietário há seis anos, tendo substituído um Z4M em 2017. Há muito o que encorajar no anúncio também, com um serviço muito recente, quatro pneus Michelin PS4S, ferrugem cuidada, uma verificação do subquadro traseiro e reformado ligas. Certamente, o tempo não fez nada para fazer um E46 M3 corretamente classificado parecer menos brilhante.

O preço pedido é de £ 27.000; lembre-se de que M3s padrão de menor quilometragem estão em oferta ainda mais e um CSL pode custar mais de £ 100.000 e parece um valor decente. Não há como você dirigir um CSL de £ 100.000 como deveria ser, da mesma forma que um carro padrão de 20.000 milhas. Não há tais preocupações neste; 10 minutos atrás daquele volante recém-reformado é tudo o que você precisa para entender por que o CS ganha tanta devoção.

Motor: 3246cc, seis em linha retaTransmissão: Manual de seis velocidades, tração traseiraPotência (hp): 343 @ 7.900 rpmTorque (lb pés): 269 @ 5.000 rpmCO2: 323g/kmMPG: 21.1quilometragem registrada: 90.000Primeiro registrado: 2005Preço novo: £ 43.555seu para: £ 27.000