Corvette Z06 GT3.R quebra cobertura em Daytona no Rolex 24

Dec 06, 2023

O carro será o carro-chefe da Chevrolet para o IMSA WeatherTech SportsCar Championship.

O Corvette Z06 GT3.R destinado a se tornar o carro-chefe da Chevrolet no IMSA WeatherTech Championship foi apresentado na sexta-feira em Daytona Beach, Flórida, antes do Rolex 24.

A um preço de US$ 735.000, a empresa planeja ter quatro carros na série no ano que vem, mas manteve silêncio sobre quem competiria com o GT3.R ou se o relacionamento com a Pratt & Miller na Corvette Racing, atualmente fazendo campanha com um C8.R GTD em a série GTD Pro, continuará. O padrão típico é que os fabricantes corram com pelo menos um de seus carros GT3 nas categorias GTD Pro e vendam outros chassis para concorrentes no GTD. A Pratt & Miller continua como a principal equipe de testes, pesquisa e desenvolvimento do novo carro.

Dois Corvettes serão construídos para o Campeonato Mundial de Endurance e as 24 Horas de Le Mans, onde o Corvette terá um C8.R GT3 este ano sob as regras que exigem pelo menos um piloto bronze na escalação.

As regras da FIA exigem um mínimo de 20 carros para serem elegíveis para o GT3. Christie Bagne, gerente de programa do Z06 GT3.R, deixou em aberto a possibilidade de que investidores privados também possam comprar a versão de corrida do Corvette Z06 deste ano.

Em linha com outros fabricantes que constroem carros para clientes de acordo com as regras do GT3 da FIA, a ênfase para o novo Corvette de corrida é tornar sua largura de banda de desempenho ampla o suficiente para acomodar pilotos cavalheiros, bom equilíbrio para eventos de resistência ao posicionar o motor mais baixo no quadro e facilidade de preparação e manutenção do fim de semana de corrida.

O novo carro é um projeto construído pelos construtores de motores e engenheiros de produção do Corvette, que são responsáveis ​​pela estrutura de alumínio, e pela Pratt & Miller, que fabricou os extensos elementos de fibra de carbono. As modificações na carroceria do Street Z06 refletem principalmente as necessidades de resfriamento integradas ao design do carro de rua do Corvette.

O motor do carro de corrida é baseado no motor LT6 do Z06 com as principais diferenças resultantes da redução do motor no quadro. Essas mudanças incluem um cárter exclusivo e fundições da tampa frontal, bomba de remoção de óleo, resfriador de óleo e encanamento, etc. As regras atuais do GT3 exigem 525 cavalos de potência limitados por restritores de ar - menos cavalos do que os carros de rua. As regras do GT3 proíbem o uso de ABS e possuem requisitos de resfriamento padrão.

O que um comprador ganha por seu alto preço de compra? "Haverá suporte fornecido às nossas equipes de corrida de clientes na pista, bem como em casa entre as corridas", disse Bagne.

• CFD foi usado com um modelo em escala de 45% para os conceitos aerodinâmicos.

• A estrutura do chassi de alumínio é construída na fábrica de montagem de Bowling Green.

• Ao contrário de seu antecessor, a gaiola de proteção é integrada ao chassi de estrutura de alumínio no GT3.R.

• A linha vermelha do motor é de 7.400 rpm, que permanece inalterada, mas o ponto de mudança é maior – 6.800 vs. 6.300.

• A entrada/saída foi melhorada.

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