Ação judicial da válvula de purga EVAP do Ford Focus sobrevive à licitação de demissão

Jun 07, 2023

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19 de agosto de 2017 - Um processo de válvula de purga Ford Focus EVAP está por um fio, já que a Ford entrou com uma moção para indeferir o processo e o juiz rejeitou todas as reivindicações, exceto uma.

O autor Jon Rivera entrou com a ação em nome dos atuais e antigos proprietários dos carros Ford Focus 2012-2015 que foram supostamente vendidos com sistemas de controle de emissões evaporativas (EVAP) defeituosos.

O EVAP é usado para limitar as emissões de combustível produzidas no tanque de combustível e evitar que essas emissões entrem na atmosfera. O Focus é feito de forma que os vapores emitidos do tanque de combustível viajem para um botijão contendo carvão que absorve o vapor do combustível para fins de armazenamento. Quando o carro está funcionando, os vapores de combustível armazenados no canister são canalizados para o motor para serem purgados.

A válvula de purga EVAP regula a quantidade de vapor de combustível que entra no motor abrindo ou fechando conforme necessário. Um solenóide operado eletronicamente controlado pelo computador do carro determina quando a válvula de purga deve permitir que os vapores de combustível entrem no motor.

Normalmente, o solenóide abre a válvula de purga quando o Focus está funcionando e totalmente aquecido e, quando o motor está desligado, a válvula de purga está fechada, o que significa que nenhum vapor de combustível deve entrar no motor. Quando a válvula de purga fica presa na posição aberta, que é o que o autor diz que acontece, a sucção é criada quando o motor do carro está funcionando.

Isso faz com que o combustível bruto seja sugado pelo canister EVAP através da válvula de purga e diretamente para o motor. Esse combustível bruto supostamente faz com que os motores dos carros hesitem e morram durante a condução.

Alguns proprietários do Focus relatam uma perda de potência do motor ao dirigir a mais de 45 mph e os técnicos da Ford supostamente determinaram que as válvulas de purga EVAP causaram o colapso dos tanques de gasolina devido ao combustível bruto que sai rapidamente do tanque.

Em maio de 2013, Rivera comprou um novo Ford Focus SE 2013 e cerca de três anos depois o Focus começou a apresentar marcha lenta errática. Rivera também notou que o medidor de combustível estava irregular, com os níveis de combustível mudando de um quarto de tanque cheio para três quartos em um instante.

Um técnico da Ford teria dito a Rivera que a válvula de vapor de combustível, o tanque de combustível e a bomba de combustível precisavam ser substituídos. Depois de ser cotado um custo de reparo de $ 1.927,50, Rivera foi informado de que os reparos não seriam cobertos pelos termos das garantias da Ford.

Rivera então procurou outra concessionária e disse que queria o carro consertado na garantia, mas a concessionária negou o pedido.

Rivera diz que ligou diretamente para a Ford e solicitou um reparo na garantia e, após recusar seu pedido, a Ford disse a Rivera que poderia recusar o pagamento dos reparos e esperar para ver se a Ford decidiria fazer um recall nas válvulas de purga. Rivera finalmente pagou $ 226,14 para consertar sua válvula de purga, mas não dirigiu o Focus porque acredita que o carro não é seguro para dirigir.

Rivera alega que a Ford emitiu um boletim de serviço técnico (TSB) para concessionárias em março de 2015 sobre medidor de combustível impreciso e leituras de distância até esvaziar os carros. No TSB, a Ford disse aos revendedores para substituir a válvula de purga, o recipiente de emissão evaporativa, o tanque de combustível e/ou o módulo da bomba de combustível se o consumidor reclamasse de um medidor de combustível impreciso ou de uma leitura imprecisa da distância até esvaziar.

O autor diz que a Ford deveria consertar os sistemas EVAP sob uma das garantias que acompanham os carros. Cada Focus tem uma garantia limitada de veículo novo, uma garantia de powertrain, uma garantia de defeito de emissões e uma garantia de desempenho de emissões. Sob a nova garantia limitada do veículo, a Ford concorda em reparar os defeitos relatados dentro de 3 anos ou 36.000 milhas.

Sob a garantia do trem de força, a Ford concorda em reparar defeitos que afetem vários componentes do trem de força dentro de 5 anos ou 60.000 milhas.

Além disso, a lei federal exige que os fabricantes de veículos forneçam uma garantia mínima de 2 anos ou 24.000 milhas para defeitos de emissões que cubra quaisquer peças cobertas que não funcionem devido a erros de fabricação e uma garantia de desempenho de emissões de 2 anos ou 24.000 milhas, que cobre reparos devido a um teste de emissões com falha.