Como tornar o notório motor N54 da BMW mais confiável

Jun 07, 2023

Este motor é conhecido por falhas caras e vazamentos de óleo. Não vai ser barato operar, mas temos algumas dicas para ajudá-lo a manter um vivo.

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Lembro-me do choque, dos gritos, dos forcados. Era 2007 e a BMW acabava de lançar seu primeiro carro com turbocompressor duplo, o 335i com motor N54. As aldeias locais estavam sendo grelhadas enquanto os fãs da BMW gritavam sobre o turbo lag e a impureza de ter turbinas acionadas por escapamento. Hoje em dia, esse mesmo carro e motor são cobiçados por sua força e potencial de potência em um mundo de minúsculos motores turboalimentados. Mas também é criticado por ser um poço de dinheiro. Felizmente, enquanto os obstinados choravam por causa dos turbos, outros fanáticos abraçaram a mudança e usaram esses 15 anos para descobrir como tornar esses carros confiáveis ​​... principalmente.

Uma lista rápida de BMWs em que você encontrará o motor N54 de seis cilindros em linha:

OK, posso estar exagerando um pouco sobre essa reação inicial. Mas a confiabilidade a longo prazo desses primeiros BMWs turbo tem sido ruim. Os problemas comuns são muitos. Há um vazamento de óleo que faz com que as correias deslizem, o que faz com que a vedação principal dianteira falhe, o que entope o captador de óleo com borracha, deixando o motor sem óleo e queimando o motor. Os injetores de combustível piezoelétricos de última geração (destinados a modelos europeus que queimam enxuta, não para nós nos EUA) tendem a parar de injetar combustível, assim como a bomba de combustível de alta pressão. A válvula cobre rachaduras e vazamentos. Os turbos gêmeos Mitsubishi TD03 explodem com regularidade e as válvulas de descarga chacoalham.

Eu gostaria de poder dizer que esses são todos os problemas que afligem esses modelos, mas a verdade é que o N54 é um motor profundamente defeituoso. Foi apenas recentemente que o mercado de reposição finalmente alcançou e resolveu a maioria de seus principais problemas. chamá-lo de "confiável" agora ainda pode ser um exagero, mas posso dizer que tentaria ter um novamente com essas peças. Vamos cavar.

Falhas do turbocompressor e BMW N54 também podem ser sinônimos. Os próprios turbos podem durar um bom tempo, mas parece que quase todo N54 com unidades de estoque tem um barulho irritante na válvula de descarga. Normalmente, o chocalho impede a destruição do conjunto rotativo da caixa central (CHRA), mas pode ser consertado sozinho graças às Tecnologias Vargas Turbo (VTT).

É uma correção complicada que inclui a remoção dos turbos, um esforço que requer a remoção do chassi auxiliar dianteiro. Mas é uma boa opção usar o kit de reparo de wastegate da VTT se os turbos forem kosher. Ele consiste em uma nova válvula wastegate, braço e bucha de pressão que elimina o chocalho permanentemente.

Se fosse eu me esforçando para remover os turbos, economizaria um pouco mais e compraria turbos totalmente novos para evitar problemas futuros. Os turbos de estoque problemáticos podem ser facilmente substituídos por uma variedade de turbos gêmeos atualizados do mercado de reposição que são montados como as peças de fábrica ou totalmente substituídos por um turbo único mais eficiente. Tudo depende dos requisitos de emissões do estado em que o carro está registrado. Para mim, na Califórnia, turbos gêmeos com aparência de estoque podem me ajudar a sobreviver.

Um único kit turbo seria o ideal, mas tornaria o carro instantaneamente ilegal em vários estados. É mais simples, melhor em gerar energia e muito mais confiável. O problema é que uma configuração decente custará cerca de US $ 7.000. Isso faz com que um conjunto de turbos gêmeos atualizados de $ 2.000 pareça uma pechincha. Uma variedade de empresas fabrica kits drop-in, como Pure Turbos, CTS e VTT. Minha escolha seria o kit VTT que tem a correção wastegate pré-instalada e tem atualizações de adição de energia, tudo por cerca de US $ 1.000.

Esses motores podem ser os mais propensos a vazamentos de qualquer coisa pós-'00. Não, sério. A ruína de qualquer N54 será o fato de vazar óleo implacavelmente. A única maneira de consertar isso é uma lista de juntas de uma só vez. Sem juntas novas, você corre o risco de explodir o motor pelo problema de deslizamento da correia mencionado acima e / ou por uma vaga de estacionamento muito manchada. Depois, há a questão da bomba de água propensa a explosão e do termostato eletrônico.