Indian FTR Sport vs Harley Davidson Sportster S: Veja como eles se comparam

Jul 21, 2023

Esses dois rivais americanos são muito parecidos em muitos aspectos, mas qual deles "triunfa"?

O venerável Sportster passou por dezenas de evoluções ao longo dos anos. É uma excelente bicicleta para iniciantes, para o dia a dia, para o projeto, para a corrida, o que você imaginar para ela, na verdade. O 2023 Harley-Davidson Sportster S parece totalmente derivado do Indian FTR Sport - o que não é realmente uma coisa ruim em si, mas mostra que a Harley finalmente vê o valor em atualizar sua linha para ser competitiva em vez de ajustar o antigo conceitos. As motocicletas indianas e a FTR Sport, em particular, possuem algumas especificações bastante favoráveis. Percorra os modelos da Harley e aponte qualquer inovação real ou até mesmo alguma quantidade de desempenho competitivo alcançado por seus deslocamentos pesados. Claro, alguns podem argumentar que, se você quer uma daquelas novas bicicletas de plástico com seus gadgets e aparelhos, você deve simplesmente pegar uma delas e deixar a Harley em paz. Bem, isso é honestamente compreensível - um grande apelo entre os entusiastas da Harley é como você pode fazer todo o trabalho sozinho e não precisar se sentir como um engenheiro completo se algo precisar ser feito. A tecnologia moderna pode ser intimidante e pode complicar designs simples. No entanto, a Harley mergulhou nas águas da inovação e da competição contra a Indian. Então, como isso se compara?

Falando em grandes trabalhos de corte e solda: costumava ser que você poderia transformar qualquer pedaço de metal bruto em um tanque de gasolina se soubesse o que estava fazendo. No entanto, esses dois modelos têm uma estética tão definida que não está claro se isso teria um resultado tão bom quanto em um Shovelhead antigo, por exemplo. Com certeza, essas motos parecem ótimas - isso não está em disputa, exceto talvez entre os fãs obstinados de HD clássico. Em geral, as motos esportivas de um tipo se parecem com as seguintes, exceto por pequenas alterações cosméticas. No que diz respeito às oficinas de garagem, até a grande maioria das motos indianas tem a aparência de fábrica. Por outro lado, os entusiastas da Harley há muito desfrutam de uma vibrante cena de customização. Quer seu nível de habilidade cobrisse apenas mods aparafusados ​​ou você pudesse soldar uma estrutura de franken, tudo estava sobre a mesa; nada estava fora dos limites. Agora? Bem, talvez você consiga cortar o pára-choque ou um novo escapamento, mas parece justo contar esse estreitamento de estilo como um golpe para ambos os modelos.

Em primeiro lugar, vamos falar de motores. O FTR opera um V-twin de 1203 cc com injeção de combustível e refrigeração líquida, que produz 120 cavalos e produz uma velocidade máxima de 147 MPH. Por outro lado, todo mundo sempre diz que tudo o que uma Harley pode fazer é converter gasolina em ruído em vez de velocidade. Os esportistas anteriores, com certeza, não conseguiam tocar no FTR em seu melhor dia; talvez apenas após algumas atualizações do kit de palco. Portanto, HD claramente voltou à prancheta neste com a visão de entrar em um novo capítulo na história da Sportster e produziu o Revolution Max 1250T - um V-twin de 60 graus refrigerado a água de 1252 cc que produz 121 cavalos de potência, mal superando o FTR, mas velocidade máxima ligeiramente menor: 143 MPH. Para os pilotos de rua, os números da velocidade máxima devem ser irrelevantes se você quiser ficar do lado certo da lei. A Harley ganha aqui com melhor potência, mas a diferença é insignificante.

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Eles compartilham uma distância entre eixos quase idêntica em cerca de 60 polegadas cada. O FTR tem uma distância ao solo de 6,5 polegadas, enquanto a Harley tem uma folga de cerca de 4,1 polegadas. Como mencionado anteriormente, ambos têm assistência eletrônica ao piloto para melhorar o manuseio em condições adversas. O FTR usa suspensão ZF Sachs totalmente ajustável e freios Brembo na frente e atrás. A Harley também usa freios Brembo, mas curiosamente parece se esforçar para evitar mencioná-lo. O FTR tem um ângulo de inclinação de 43 graus e o da Harley é de 34 graus. Essa diferença de nove graus pode realmente fazer a diferença em uma curva fechada, mas esse não é exatamente o nicho para o qual essas motos foram construídas. A posição de pilotagem também é um fator importante aqui: o FTR coloca seus pés em uma posição melhor para absorver choques, se necessário, o que não é possível com os controles de pés dianteiros do Sportster.