Lamborghini desativará o controle de lançamento do Huracan após apenas 250 usos: relatório

Jul 07, 2023

O limite foi descoberto depois que um proprietário do Huracán não conseguiu mais ativar o controle de lançamento a apenas 28.000 milhas.

RobDrivesCars

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O popular Youtuber Parker Nirenstein, da Vehicle Virgins, descobriu recentemente que seu Lamborghini Huracan não acionaria mais o modo de controle de lançamento, levando-o a um caminho que revelaria um limite supostamente imposto de 250 lançamentos durante a vida útil do veículo.

O lançamento de um veículo pode ser extremamente desgastante em qualquer plataforma, quanto mais em um supercarro poderoso como o Huracan. Com 28.000 milhas nítidas no odômetro, Nirenstein relatou que uma luz de verificação do motor apareceu no painel, produzindo vários códigos intermitentes que ele queria verificar. Ele levou o carro para a VF Engineering em Anaheim, Califórnia, uma popular loja de supercarros para solucionar o problema.

A princípio, a VF pensou que o problema poderia estar relacionado a um sensor de tanque de gasolina ou mau funcionamento do sensor de posição da árvore de cames, ambos os quais armazenaram falhas quando as ECUs do carro foram escaneadas. No entanto, conforme a oficina resolveu o problema do veículo, descobriu-se que o veículo havia realizado muitos lançamentos em sua curta vida útil.

Depois de verificar a unidade de controle da transmissão em busca de falhas, descobriu-se que Nirenstein havia utilizado a função de controle de lançamento integrada do carro 250 vezes (ou aproximadamente uma vez a cada 112 milhas de propriedade do veículo). Embora isso não signifique que o carro foi realmente lançado tantas vezes, em vez disso, foi simplesmente colocado no modo de controle de lançamento em pelo menos 250 ocasiões distintas. Isso não é exatamente surpreendente, considerando os vídeos anteriores da celebridade do YouTube, incluindo um intitulado "Como fazer o controle de lançamento em um Lamborghini Huracan".

Em uma caixa de câmbio de dupla embreagem como a encontrada no Huracan, um veículo é colocado no modo de controle de lançamento, colocando o carro em uma configuração "esportiva" predefinida. Enquanto parado e engatado, o motorista pode colocar o pé no pedal do freio e do acelerador ao mesmo tempo enquanto o carro gira para um ponto predefinido (4.200 RPM para o Huracan). O software do veículo calculará o torque solicitado e atribuirá valores definidos para vários componentes do carro para se preparar para o lançamento. Ao liberar o freio, o sistema de dupla embreagem é acionado e começa a diminuir a potência, impulsionando o veículo de 0 a 60 em tempos mais rápidos do que se o motorista pisasse no acelerador.

Faria sentido para uma montadora alertar sobre o lançamento de um veículo, especialmente um com tanta potência quanto o Huracán. Nirenstein contratou a VF Engineering para sobrecarregar seu Lamborghini há algum tempo, o que significa que a potência de seu veículo em particular era muito mais rigorosa do que uma aplicação padrão.

Nem todas as montadoras têm um limite tão baixo (a maioria sem limite algum). A caixa de câmbio de dupla embreagem PDK insanamente confiável da Porsche, por exemplo, é uma peça "vitalícia" que supostamente sustentou mais de 1.000 lançamentos a todo vapor sem falhas. Do outro lado do espectro, a Nissan causou uma grande polêmica sobre a garantia da caixa de câmbio relacionada ao controle de lançamento com a introdução do GTR, depois de anular as garantias dos proprietários que realizaram lançamentos que destruíram suas transmissões. Um tópico no Reddit também explorou o fenômeno surpreendentemente popular das limitações de controle de lançamento equipadas com OEM.

Entramos em contato com o fabricante para confirmar quaisquer limites e como a garantia é afetada, no entanto, a Lamborghini não respondeu até o momento da redação.