Munro Live disseca a estrutura frontal do Cybertruck da Tesla

Oct 07, 2023

Dan Carney | 07 de abril de 2023

A Tesla não divulgou muitas informações detalhadas sobre o Cybertruck planejado, apesar de o caminhão estar dois anos atrasado em relação à data de disponibilidade originalmente anunciada, se entrar em produção até o final de 2023.

No entanto, a empresa postou um pequeno vídeo no Twitter demonstrando o Cybertruck em um laboratório de teste de colisão pouco antes do impacto com a barreira em um teste de impacto frontal completo. A equipe de engenharia da Munro & Associates aproveitou para analisar parte da estrutura frontal do caminhão que é visível em um trecho do vídeo filmado pela janela do piso bem em frente à barreira de impacto para registrar o movimento das peças do chassi enquanto o caminhão absorve o golpe.

Cada um dos componentes é codificado por cores, facilitando a análise de vídeo pós-impacto para os engenheiros da Tesla. Isso também ajudou os engenheiros da Munro, e eles postaram um vídeo em seu canal Munro Live no YouTube discutindo o que podem ver. Corey Steuben, presidente da Munro & Associates tag teams com o gerente do programa Munro, Jordan Arocha, nesta análise.

Jordan Arocha: Com base na geometria, parecem braços de controle inferiores forjados. O vermelho é o subquadro primário ou o berço. Isso está carregando a suspensão, provavelmente uma grande parte da unidade de acionamento, a caixa de câmbio e assim por diante, também fazendo conexões primárias desses braços de controle internos ao veículo estruturalmente.

As [partes] amarelas são os trilhos longitudinais primários. Isso faz parte da estrutura da carroceria branca, que é a principal estrutura de impacto na frente do veículo. É também o que este subquadro vai montar, principalmente.

Teste de colisão do Cybertruck pic.twitter.com/MIhJbxLXuP

Na ponta aqui temos esses pequenos pedaços verdes. Essas serão suas latas de paixão. Apenas olhando para eles, vou supor que provavelmente são alumínio extrudado.

Na parte inferior do subquadro, vemos esse pseudo membro X. Você notará muitas geometrias semelhantes a X neste sistema de suspensão. Mas esta peça aqui está embaçada, é meio difícil de distinguir, é pintada de azul claro; parece uma solda de aço estampado de várias peças, que já vimos no passado.

Corey Steuben: Esta é uma forma de X realmente exagerada, principalmente porque esses locais de montagem para os braços de controle são muito internos. Isso é algo que Rivian fez para viajar bastante. Portanto, quanto mais internos estiverem esses pontos, quanto mais longo for o braço, mais curso você poderá obter, mantendo uma geometria decente para sua suspensão. Para o Model 3 e o Model Y, temos uma forma semelhante.

A barra frontal é muito importante para o SORB. SORB é uma pequena barreira rígida de sobreposição. É um teste em que você envolve 25% do veículo. O chassi auxiliar do Cybertruck é muito largo. É relativamente largo no Model 3 e no Model Y. Mas a barra que aparece, é um tubo sólido, precisa ser muito forte. Este é soldado em vários lugares diferentes.

O que notamos [no Cybertruck] é que ele é preso com fechos roscados. A razão pela qual isso provavelmente é feito é porque é um material diferente. Você poderia ter um aço de alta resistência aqui. Quando você tem metais tão diferentes, eles são muito difíceis de soldar.

Jordan Arocha: Essa travessa é super importante para a SORB. O que ele está fazendo na maioria dos eventos SORB é, dependendo de quão longe a geometria do membro está anexado nessas asas externas e a dinâmica entre a barreira e esse canto especificamente, esse membro entrará em compressão, o que significa que vai querer esmagar o carro transversal quando ele começar a carregar daquela barreira ou entrará em tensão, o que vai querer dobrar essas asas para baixo e isso vai querer esticar ou entrar em tensão.

Um evento SORB perfeito seria se os trilhos longitudinais e a posição de todos esses monumentos realmente não se desviassem. Idealmente, você deseja que os membros longitudinais frontais, ou seja, esses trilhos amarelos, mantenham perfeita congruência entre si. Isso vai manter seu veículo rígido para se afastar da barreira e se o veículo se afastar da barreira naturalmente o ocupante ficará mais seguro.