MXA RACE TEST: O VERDADEIRO TESTE DO 2020 HUSQVARNA TX300i

Jun 19, 2023

P: QUANTAS DIRT BIKES A HUSQVARNA FAZ PARA 2020?

A: Para o ano modelo 2020, a Husqvarna oferece seis categorias diferentes de bicicletas de tamanho normal - FC, TC, FE, TE, FX e TX - que representam 13 máquinas diferentes. As motos de motocross de quatro tempos são chamadas de FCs (e vêm em cilindradas FC250, FC350 e FC450). As motos de motocross de dois tempos são chamadas de TCs (e vêm nos tamanhos TC125 e TC250). Os modelos de enduro / esporte duplo de quatro tempos são chamados de FEs (e vêm em FE350s e FE501s - na verdade, 510,8 cc). As motos de enduro de dois tempos são chamadas de TEs (e vêm nas versões TE150i, TE250i e TE300i com injeção de combustível). As motos cross-country de quatro tempos são chamadas de modelos FX (e vêm nas versões FX350 e FX450). A bicicleta cross-country de dois tempos, e aquela em que MXA está focando, é chamada de TX300i.

P: O QUE É EXATAMENTE A HUSQVARNA TX300I?

A: O TX300i é uma mistura. É parte de uma bicicleta de enduro, parte de uma moto de motocross e parte de um projeto científico. Não foi construído para pedalar em madeira lenta. Não é construído para corridas de motocross. É um motor de dois tempos de seis velocidades, relação semi-fechada, 300 cc, com injeção de combustível. Ele é projetado para Western Hare Scrambles, corridas WORCS, Grands Prix e passeios no deserto. Onde entra a parte do projeto de ciências? É com injeção de combustível. Uma moto suja de dois tempos com injeção de combustível era impensável cinco anos atrás. Avanço rápido para a linha de modelos Husqvarna 2020, e as únicas motos de sujeira Husqvarna em tamanho real que não são injetadas com combustível são os dois tempos de motocross TC125 e TC250. O que leva a equipe de demolição do MXA ao Husqvarna TX300i 2020 (o "i" significa injetado). Não é uma moto de motocross de raça pura, mas ainda é capaz de correr com sucesso. Como o TX300i difere da moto de motocross TC250 (não há moto de motocross TC300i)? Aqui está a lista:

(1) Injeção de combustível. O TC125 e o TC250 são alimentados por carburadores Mikuni TMX. A lubrificação pré-misturada do TX300i é fornecida ao motor por meio de um sistema de lubrificação automática. O óleo é armazenado em um tanque de óleo de 700 cc.

(2) Seis velocidades. O TX300i possui uma caixa de câmbio de seis marchas de relação semi-fechada. O TC250 possui uma caixa de câmbio de cinco marchas de relação estreita, enquanto a bicicleta de enduro TE300i possui uma transmissão de seis marchas de relação ampla.

(3) Rodas/pneus. O TX300i possui uma roda traseira DID de 18 polegadas com pneus Dunlop AT-81 off-road. O TC250 vem com uma roda traseira de 19 polegadas e pneus Dunlop MX3S.

(4) Freios/embreagem.O TX300i usa o sistema hidráulico Magura para os freios e a embreagem, assim como o Husky TC250, mas seus irmãos KTM usam o sistema hidráulico Brembo para acionamento do freio e da embreagem.

(5) Tanque de combustível. O tanque de combustível maior do TX300i contém 2,25 galões de gasolina. É feito de plástico translúcido para que o nível de combustível possa ser verificado rapidamente. A moto de motocross TC250 possui um tanque de combustível de plástico preto menor de 2,0 galões.

(6) Suporte. O TX300i vem com um suporte dobrável. É removível.

(7) Partida elétrica. Todos os anos, os pilotos de motocross ficam cada vez mais preguiçosos. Muitos pilotos da velha escola falavam mal de pilotos que gostavam de partida elétrica; agora esses mesmos pilotos reclamam quando pegam uma bicicleta e precisam chutar. Eles não precisam chutar o TX300i.

P: COMO FUNCIONA A INJEÇÃO DE COMBUSTÍVEL 2020 TX300i?

A: O motor de dois tempos com injeção de combustível do Husqvarna TX300i é um motor "injetado na porta de transferência". Não há necessidade de trocar os jatos principais, agulhas ou jatos piloto, pois não há carburador. O que parece um carburador é, na verdade, um corpo de borboleta Dell'Orto de 39 mm. Não borrifa combustível; sua única finalidade é medir o fluxo de ar através de uma válvula borboleta e servir como ponto de entrada para o sistema de injeção de óleo autolubrificante.

O Synerject Engine Management System (EMS) possui um processador super-rápido que depende de sensores para coletar dados. Os sensores são os seguintes:(1)sensor de capotamento (que reconhece quando a moto está parada e desliga o motor em 10 segundos);