Códigos do Aquecedor do Sensor de Oxigênio

Apr 02, 2023

Um dos problemas mais difíceis de resolver é um código de sensor de oxigênio relacionado ao circuito do aquecedor. Se você decidir apenas colocar um novo sensor e limpar os códigos, há uma chance de o código voltar porque o defeito no circuito não está no sensor de oxigênio.

O circuito do aquecedor em um sensor de oxigênio não é uma bobina de fio enrolada em um cone ou bolacha de cerâmica. É uma camada pressionada no sensor ou é impressa na parte cerâmica do sensor. A energia é aplicada ao aquecedor e aquece os elementos do sensor que detectam a diferença de concentração de oxigênio entre os gases de exaustão e o ar de referência na célula da bomba. Com um aquecimento mais rápido, o motor pode entrar em operação de circuito fechado mais cedo.

Existem vários tipos de projetos de circuito que fornecem energia ao aquecedor. Em alguns circuitos mais antigos, haverá um fusível e um relé. Em alguns sensores de modelo recente, há apenas um módulo que puxa a tensão para o terra. Porém, a maioria dos sistemas fornece energia ao aquecedor com tensão modulada por largura de pulso.

A maioria dos sistemas de aquecimento testa o circuito com uma tensão de polarização. Isso verifica a condição do circuito antes que a energia modulada por largura de pulso seja aplicada. Se o módulo de controle do motor detectar uma abertura, curto ou resistência maior ou menor do que o esperado, o sistema entrará em modo à prova de falhas e não enviará energia ao aquecedor do sensor.

Pistas congeladas Muitos fabricantes usam códigos OBDII genéricos para o aquecedor que começam como P0XXX. Alguns fabricantes usarão códigos proprietários para o desempenho do aquecedor e do circuito. Mas, a única coisa que os códigos compartilham é o armazenamento de dados de quadro congelado.

Ao examinar os dados do quadro congelado, há várias informações importantes que você precisa procurar:• O que o veículo estava fazendo quando o código foi definido? • Qual era a temperatura do líquido de arrefecimento e o status do sistema de combustível? • O problema ocorreu em marcha lenta ou sob carga e em que rpm?

• Quais são os ajustes de combustível e quais são as diferenças entre curto e longo prazo? Com ​​os dados do quadro congelado, você pode ver se o código é definido durante a inicialização quando o líquido de arrefecimento está frio e o sistema de combustível está aberto - operação em loop. Provavelmente, o código será definido quando o motor estiver em marcha lenta.

Verificações de Circuito A verificação mais fácil é medir a resistência entre os dois terminais do aquecedor no conector do sensor de oxigênio. A resistência pode variar de 10 a 25 ohms, mas verifique as especificações. Se estiver aberto ou com baixa resistência, provavelmente é o sensor. Porém, verifique se um sinal de tensão de polarização foi enviado ou se um sinal modulado por largura de pulso está presente após a limpeza do código. Em alguns casos, você pode usar uma carga como uma lâmpada de pisca para ver se o circuito modulado por largura de pulso está funcionando.