Plugue

Sep 25, 2023

Eletrizar um Porsche 911 refrigerado a ar não é para os fracos de coração - ou carteira.

_James Gilboy

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Mais uma vez, comprar um novo não é a única opção para adoção de EV. Você sempre pode converter um carro mais antigo - até mesmo um clássico cobiçado e caro, como um Porsche 911 refrigerado a ar. O ícone agora funciona com um kit drop-in capaz de torrar pneus com quase 3.000 libras-pés de torque nas rodas.

O kit vem da Electrogenic, uma empresa britânica que realizou conversões EV em uma ampla gama de carros clássicos europeus e americanos. A popularidade do 911 aparentemente justificou o desenvolvimento de um kit drop-in para ele, especificamente o 964 refrigerado a ar e os carros G-body. Ele integra o motor, inversor, carregador, sistema de refrigeração e parte da bateria em um subquadro traseiro personalizado que é aparafusado diretamente aos suportes de fábrica. Inclui até eixos de transmissão personalizados, cuja importância se tornará óbvia em um segundo.

Os kits 911 da Electrogenic são oferecidos em dois níveis de potência, que compartilham a maior parte de seus componentes. Eles têm uma bateria comum de 62 quilowatts-hora (kWh) boa para 180 a 200 milhas de alcance, que pode ser carregada rapidamente com um conector CCS.

Onde eles diferem é no motor: a versão básica gera 215 cavalos de potência e 2.353 lb-ft, bom para zero a 60 mph em menos de cinco segundos. Depois, há a opção de desempenho, com 322 cv e ainda mais 2.868 lb-ft, que fará de zero a 60 em 3,8 segundos. Eu acho que alguém esqueceu de carregar um decimal, mas é isso que o site da Electrogenic diz que faz nas rodas.

O custo do kit não está listado, embora as conversões de EV normalmente custem dezenas de milhares de dólares. Projetar a conversão como um kit pode oferecer economias de escala, mas a simplicidade em si também pode exigir um prêmio. Não é como se os proprietários clássicos de Porsche estivessem com pouco dinheiro para gastar, embora eles queiram ou não ir para o EV é outra questão.

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