A história completa do LS Small da GM

Jul 09, 2023

Desde a sua introdução no final dos anos 1990,os motores da série LS tornaram-se a pedra angular do Chevrolet Corvette.Embora as variantes do motor de bloco pequeno da Chevrolet tenham a designação LS desde a década de 1960,GM introduziu uma série de motores LS começando em 1997que se tornou o único motor dominante para os Corvettes de quinta (C5) e sexta (C6) geração.Hoje, esses motores sãoreconhecidos globalmente por sua durabilidade, longevidade e confiabilidade . Eles são tão populares entre os entusiastas automotivos (incluindo construtores e proprietários de carros não-GM) queeles se tornaram a troca "ir para" para muitos veículos de alto desempenho – de Ford Mustangs e Mazda Miatas para pistas a veículos off-road como o Jeep Wrangler. A plataforma do motor LS conquistou tantos seguidores quea cada ano, um par de eventos "LS Fest" é realizado pela empresa Holley– um em Las Vegas e outro em Bowling Green, Kentucky.

O que segue abaixo éuma visão geral de cada um dos motores Gen III e Gen IV que a Chevrolet introduziu no Corvette de 1997 a 2013.Muitos desses motores também foram usados ​​em outras aplicações – incluindo um número significativo de outros produtos da GM, incluindo o Chevy Camaro, o Pontiac GTO e assim por diante.Eles também foram o principal motor usado por Holden Special Vehicles (HSV).Holden, anteriormente conhecido como General Motors-Holden, éuma montadora australiana e ex-fabricante de automóveis. HSV é a divisão de veículos de desempenho oficialmente designada de Holden. Com sede em Port Melbourne, Victoria, um subúrbio de Melbourne, Austrália,a divisão de veículos especiais da empresa modificou vários veículos GM e Holden para venda na Austrália e no exterior.

A Chevrolet começou a utilizar o motor LS1 no Corvette quando introduziu o C5 em 1997.Quando introduzido pela primeira vez, o LS1 foi avaliado em 345 cavalos de potência (257 W) a 5.600 rpm e 350 lb./ft. de torque (475 Nm) a 4.400 rpm.O mesmo motor foi utilizado (praticamente inalterado) até 2000. Em 2001,foram feitas melhorias nos coletores de admissão e escape do LS1.O resultado dessas mudanças foi um pequeno aumento na potência do torque - 345 a 350 cavalos de potência e 350 lb./ft. a 365 lb./ft. de torque, respectivamente.

O motor LS1 foi usado como o único motor para o cupê Chevy Corvette e conversível de 1997 a 2004.Além do Corvette,o LS1 também foi utilizado no Chevy Camaro e no Pontiac Trans Am de 1998 a 2002.A saída relatada deo Camaro e o Trans Am foram documentados pela GM com apenas 325 cavalos de potência,embora esse número fosse geralmente considerado conservador e alguns variassem com base nas opções de fábrica (como nos modelos SS (Chevrolet) e WS6 (Pontiac)).Ambas as variantes apresentavam um sistema de injeção de ar ram que supostamente produzia classificações de potência significativamente mais altas do que as publicadas pela GM quando esses carros eram novos.

Na Austrália,modificações contínuas foram feitas no motor LS1 ao longo de sua vida útil, atingindo 380 cavalos de potência e 365 lb./ft. de torque na série Holden Special Vehicles YII. Uma versão modificada da Callaway do LS1 apelidada de "C4B" também foi instalada nos modelos HSV GTS. Este motor era capaz de produzir 400 cavalos de potência (298 kW) e 405 lb./ft. (549 N⋅m) de torque.

Em 2001, a Chevrolet apresentou ao mundo a quinta geração do Z06 Corvette Coupe.No centro do Z06 pronto para a pista estava uma versão de maior potência do motor LS1 da GM, designada LS6.

O motor LS6 inicial de 2001 produzia 385 cavalos de potência (287 kW) e 385 lb./ft (522 Nm) de torque , embora o motor tenha sido modificado para o ano modelo de 2002 para uma potência ainda mais saudável de 405 cavalos (302 kW) e 400 lb./ft. (542 Nm) de torque.