'Perigoso demais para dirigir': 2010

Sep 16, 2023

por Corrado Rizzi

Última atualização em 15 de fevereiro de 2023

Arquivado: 10 de fevereiro de 2023 ◆§ 1:23-cv-00636

Uma ação coletiva proposta alega que vários veículos Mercedes-Benz do ano modelo 2010-2022 têm subestruturas que podem enferrujar ou corroer prematuramente "de dentro para fora".

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Geórgia

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Uma ação coletiva proposta alega que vários veículos Mercedes-Benz do ano modelo 2010-2022 têm subestruturas que podem enferrujar ou corroer prematuramente "de dentro para fora", deixando o componente crítico "estruturalmente instável e sujeito a falhas".

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O processo de 150 páginas da Geórgia explica que um subquadro se conecta ao chassi/chassi de um veículo no chassi traseiro e fornece pontos de montagem rígidos para a suspensão do carro e componentes do sistema de transmissão. O subquadro traseiro deve ser "rígido e resistente", pois é crucial para proteger a suspensão traseira e as rodas traseiras do veículo, diz o documento.

De acordo com a denúncia, um defeito permite que água e sal se acumulem no interior dos chassis auxiliares da Mercedes em questão e corroam o chassi de dentro para fora, dificultando a detecção do dano por um mecânico durante uma inspeção de rotina. As subestruturas, que devem durar a vida útil de um veículo sem substituição, também podem ter sido tratadas com um “tipo ou quantidade inadequada” de revestimento de ferrugem, afirma o caso.

A denúncia diz que o defeito do subchassi da Mercedes pode prejudicar a dirigibilidade dos modelos de veículos afetados e causar corrosão severa e prematura nas linhas de freio, nas molas da suspensão, no eixo traseiro e no sistema de escapamento, especialmente perto dos pontos de fixação dos componentes da suspensão, como braços de direção, principal força estabilizadora da suspensão de um veículo. De acordo com o processo, um chassi auxiliar traseiro corroído pode rachar quando um motorista atinge um buraco ou precisa frear repentinamente e pode fazer com que a suspensão traseira do veículo fique desestabilizada.

Se um chassi auxiliar da Mercedes, também chamado de travessa de suspensão ou porta-eixo, falhar completamente, pode fazer com que o motorista perca o controle repentina e inesperadamente enquanto dirige, afirma o processo. Quando isso acontece, a traseira de um veículo pode derrapar, especialmente durante a frenagem; o veículo pode desviar repentinamente para um lado, possivelmente em outra faixa de tráfego; ou o motorista pode perder completamente o controle do carro, diz o caso.

"Os subquadros defeituosos nos veículos da classe representam um risco material à segurança e, portanto, tornam os veículos impróprios para o fim a que se destinam", alega o processo, observando que o problema levou revendedores autorizados da Mercedes e mecânicos independentes a aconselhar proprietários e locatários a não dirigir seus veículos, especialmente em altas velocidades. "Muitos proprietários de veículos de classe ficam, portanto, com veículos muito perigosos para dirigir, especialmente em velocidades típicas de rodovia."

De acordo com o caso, os modelos de veículos afetados pelo defeito do chassi auxiliar incluem, entre outros, o2010-2022 Mercedes-Benz C-Class, 2010-2022 Mercedes-Benz E-Class, 2010-2015 Mercedes-Benz GLK-Class, 2010-2022 Mercedes-Benz G-Class, 2010-2022 Mercedes-Benz CLS-Class, 2010-2020 Mercedes-Benz SLK/SLC-Class e 2010-2022 Mercedes-Benz SL-Class.

O processo diz que a Mercedes está ciente do problema de ferrugem do chassi auxiliar desde pelo menos 2009. No passado, afirma o processo, a Mercedes "recusou todo conhecimento do problema" em resposta a clientes que reclamaram, recusando-se a reembolsar os motoristas para reparos que normalmente podem custar de $ 3.500 a mais de $ 7.000.